Het merk Aito van Huawei werkt aan een nieuwe elektrische SUV die belooft de laadsnelheden en batterijtechnologie opnieuw te definiëren. Dit geheel nieuwe model wordt ontwikkeld in samenwerking met Seres en zal beschikken over een natrium-ionbatterij van CATL die een verbazingwekkende oplaadsnelheid van 12 graden Celsius kan bereiken, wat theoretisch een volledige lading in 5 minuten mogelijk maakt. Het is duidelijk dat throttling dit zal vergroten om de levensduur van de batterij te garanderen, maar toch kijken we waarschijnlijk naar een oplaadcapaciteit van 10-80% in enkele minuten.
De aankondiging kwam tijdens de inhuldiging van twee nieuwe CATL-batterijproductielijnen in wat de "Seres Super Factory" in Chongqing wordt genoemd. Details over het voertuig zelf blijven schaars, maar de echte kop is de geavanceerde technologie die in het chassis verborgen zit. Aito, een merk geboren uit de samenwerking tussen technologiegigant Huawei en autofabrikant Seres, is geen onbekende op het gebied van innovatie, maar deze nieuwste ontwikkeling plaatst het midden in de revolutie van de EV-batterij.
De nieuwe Aito, die volgens geruchten de M6 zal heten, zal in twee verschillende versies worden aangeboden. De eerste is een elektrisch voertuig met groter bereik (EREV) dat gebruik zal maken van een natriumhoudend batterijpakket genaamd Freevoy. De toevoeging van natrium zal de prestaties van de batterij verbeteren bij een groter temperatuurbereik, een cruciale factor voor bestuurders in koudere klimaten. De tweede versie van de M6 zal een volledig elektrisch voertuig zijn, uitgerust met CATL's Qilin-batterijpakket.
De term ‘12C-opladen’ klinkt misschien als technisch jargon, maar de implicaties ervan zijn eenvoudig en diepgaand voor de gemiddelde bestuurder. De 'C-rate' verwijst naar hoe snel een batterij kan worden opgeladen in verhouding tot zijn capaciteit. Een snelheid van 12C betekent dat de batterij theoretisch kan worden opgeladen met twaalf keer de capaciteit per uur. Met andere woorden: een accupakket van 50 kWh kan een laadsnelheid tot 600 kW accepteren. Een groter pakket van 100 kWh heeft een laadsnelheid van 1.200 kW nodig om de 12 graden Celsius te bereiken, waardoor de lange wachttijden, die een aanhoudend pijnpunt zijn geweest bij de adoptie van elektrische voertuigen, bijna worden geëlimineerd.
Het merk Aito biedt momenteel de M5, M7, M8 en zijn premium M9 SUV's aan. Het nieuwe model wordt gekarakteriseerd als een auto met een groot volume, wat duidt op een strategie om een breder publiek te trekken in plaats van nog een vlaggenschip van het hoogste niveau te introduceren. Geruchten uit de industrie suggereren dat dit een nieuwe Aito M6 zou kunnen zijn of een vernieuwde versie van de goed ontvangen Aito M7, die al is waargenomen tijdens wegproeven. Een promotieteaser verifieert de SUV-carrosseriestijl van het voertuig, waarbij de leidinggevenden van Seres beweren dat het "nieuwe luxe zal definiëren".
De samenwerking tussen Huawei en Seres valt binnen de automotive sector bijzonder op. Seres is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van het voertuigplatform en het toezicht op de productie, terwijl Huawei de kerntechnologie levert, die essentiële componenten en het HarmonyOS-besturingssysteem omvat. Daarnaast houdt Huawei toezicht op de binnenlandse detailhandel van Aito-modellen via zijn HIMA-distributienetwerk (Harmony Intelligent Mobility Alliance).
