Huaweis varumärke Aito arbetar på en ny elektrisk SUV som lovar att omdefiniera laddningshastigheter och batteriteknik. Denna helt nya modell utvecklas i samarbete med Seres, och den kommer att ha ett natriumjonbatteri från CATL som klarar en häpnadsväckande laddningshastighet på 12C, vilket teoretiskt tillåter en full laddning på 5 minuter. Uppenbarligen kommer strypningen att öka det för att säkerställa batteriets livslängd, men trots det ser vi sannolikt på 10-80 % laddningar på ensiffriga minuter.
Tillkännagivandet kom under invigningen av två nya CATL-batteriproduktionslinjer vid vad som kallas "Seres Super Factory" i Chongqing. Detaljer om själva fordonet är fortfarande knapphändiga, men den verkliga rubriken är den senaste tekniken som gömmer sig i chassit. Aito, ett varumärke som föddes från samarbetet mellan teknikjätten Huawei och biltillverkaren Seres, är inte främmande för innovation, men den senaste utvecklingen placerar den i fronten av EV-batterirevolutionen.
Nya Aito, som ryktas om att heta M6, kommer att erbjudas i två distinkta versioner. Den första är ett elfordon med utökad räckvidd (EREV) som kommer att använda ett natriuminnehållande batteripaket som heter Freevoy. Införandet av natrium kommer att förbättra batteriets prestanda i ett bredare temperaturområde, en avgörande faktor för förare i kallare klimat. Den andra versionen av M6 kommer att vara ett helt elektriskt fordon utrustad med CATLs Qilin-batteripaket.
Termen "12C-laddning" kan låta som teknisk jargong, men dess implikationer är enkla och djupgående för den genomsnittliga föraren. "C-rate" hänvisar till hur snabbt ett batteri kan laddas i förhållande till dess kapacitet. En 12C-hastighet innebär att batteriet teoretiskt kan laddas med tolv gånger sin kapacitet per timme. Med andra ord skulle ett 50 kWh batteripaket klara en laddningshastighet på upp till 600 kW. Ett större 100 kWh-paket måste ta 1 200 kW laddningshastighet för att nå 12C, vilket nästan eliminerar de långa väntetiderna som har varit en ihållande smärtpunkt för att använda elbilar.
Aito-märket erbjuder för närvarande M5, M7, M8 och dess premium M9 SUV:ar. Den inkommande modellen karakteriseras som en "bil med stor volym", vilket indikerar en strategi för att fånga en bredare publik snarare än att introducera ett annat flaggskepp i toppklassen. Branschrykten tyder på att detta kan vara en ny Aito M6 eller en uppfräschad iteration av den väl mottagna Aito M7, som redan har observerats under vägförsök. En reklam-teaser verifierar fordonets SUV-kaross, med Seres-chefer som hävdar att det kommer att "definiera ny lyx.
Samarbetet mellan Huawei och Seres framstår som distinkt inom fordonssektorn. Seres ansvarar för att utveckla fordonsplattformen och övervaka tillverkningen, medan Huawei tillhandahåller kärnteknologin, som omfattar viktiga komponenter och dess HarmonyOS-operativsystem. Dessutom övervakar Huawei den inhemska detaljhandeln av Aito-modeller via sitt distributionsnätverk HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance).
