Huaweis Aito-merke jobber med en ny elektrisk SUV som lover å redefinere ladehastigheter og batteriteknologi. Denne helt nye modellen utvikles i samarbeid med Seres, og den vil ha et natriumion-batteri fra CATL som er i stand til en forbløffende 12C ladehastighet, som teoretisk sett tillater full lading på 5 minutter. Tydeligvis vil struping øke dette for å sikre batteriets levetid, men likevel ser vi sannsynligvis på 10-80 % ladninger i ensifrede minutter.
Kunngjøringen kom under innvielsen av to nye CATL-batteriproduksjonslinjer ved det som kalles "Seres Super Factory" i Chongqing. Detaljer om selve kjøretøyet er fortsatt knappe, men den virkelige overskriften er den banebrytende teknologien som skjuler seg i chassiset. Aito, et merke som er født fra samarbeidet mellom teknologigiganten Huawei og bilprodusenten Seres, er ikke fremmed for innovasjon, men denne siste utviklingen plasserer den rett foran EV-batterirevolusjonen.
Den nye Aito, som ryktes skal hete M6, vil bli tilbudt i to forskjellige versjoner. Den første er et elektrisk kjøretøy med utvidet rekkevidde (EREV) som vil bruke en natriumholdig batteripakke kalt Freevoy. Inkludering av natrium vil forbedre batteriets ytelse i et bredere temperaturområde, en avgjørende faktor for sjåfører i kaldere klima. Den andre versjonen av M6 vil være et helelektrisk kjøretøy utstyrt med CATLs Qilin-batteripakke.
Begrepet "12C-lading" kan høres ut som teknisk sjargong, men implikasjonene er enkle og dyptgripende for den gjennomsnittlige sjåføren. 'C-rate' refererer til hvor raskt et batteri kan lades i forhold til kapasiteten. En 12C-hastighet betyr at batteriet teoretisk kan lades med tolv ganger kapasiteten per time. Med andre ord kan en 50 kWh batteripakke tåle en ladehastighet på opptil 600 kW. En større 100 kWh-pakke må ta 1200 kW ladehastighet for å nå 12C, alt annet enn å eliminere de lange ventetidene som har vært et vedvarende smertepunkt for bruk av elbiler.
Aito-merket tilbyr for tiden M5, M7, M8 og dens premium M9 SUV-er. Den innkommende modellen karakteriseres som en "bil med stort volum", noe som indikerer en strategi for å fange et bredere publikum i stedet for å introdusere et annet flaggskip i toppklassen. Bransjerykter antyder at dette kan være en ny Aito M6 eller en fornyet gjentakelse av den godt mottatte Aito M7, som allerede er observert under veiprøver. En salgsfremmende teaser bekrefter kjøretøyets SUV-kroppsstil, med Seres-ledere som hevder at det vil "definere ny luksus.
Samarbeidet mellom Huawei og Seres skiller seg ut som distinkt innenfor bilsektoren. Seres er ansvarlig for å utvikle kjøretøyplattformen og føre tilsyn med produksjonen, mens Huawei leverer kjerneteknologien, som omfatter viktige komponenter og HarmonyOS-operativsystemet. I tillegg fører Huawei tilsyn med den innenlandske detaljhandelen av Aito-modeller via distribusjonsnettverket HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance).
