美国环境保护署（EPA）预计将于周三在华盛顿公布新的全面法规，旨在将美国电动汽车的销量提高十倍。
2022年，美国销售的汽车中只有5.8%是电动汽车，但新规定将确保到2030年销售的新车中54-60%是电动汽车，到2032年这一比例将进一步跃升至67%。此前，美国总统乔·拜登制定了到2030年50%的销量由电动汽车组成的目标，因此新提议的规定将进一步提高这一目标。
据称，实现这一目标的方法是要求汽车制造商每年销售的车辆总数不得超过一定的排放限值。据未透露姓名的“知情人士”称，这一限制虽然没有在今天的报告中披露，但显然将非常严格，以至于将迫使汽车制造商确保到 2032 年其销售的所有车辆中的三分之二将是全电动的。
此前，加利福尼亚州禁止在 2035 年之后销售新的汽油动力汽车。但这只是一个州，根据今天的报告，即使是“对法规感到不满”的汽车制造商也表示，他们宁愿遵守一套联邦规则，也不愿满足加利福尼亚州（可能还有其他州）与联邦要求不同的规范。新的环保局规则可能会实现这一目标。
然而，这里有一个相当重要的警告。本周将提交的是美国环保署的一项提案，该提案随后将经过公众评议期，并可能在最终确定之前由政府进行修改。即使/当它发生时，它也可能会遇到法律挑战，即使它在所有这些挑战中幸存下来，未来的政府也可能会撤销或削弱它。这也可能成为 2024 年美国总统竞选的一个问题，因此目前一切都尚未确定。
也就是说，如果一切顺利，这将使美国成为全球舞台上对抗汽车产生的温室气体的主导力量。欧盟已经颁布了预计到 2035 年逐步停止销售新型汽油动力汽车的标准，而加拿大和英国也提出了与欧盟类似的标准。
这可能不会一帆风顺，因为美国仍然严重缺乏充电站。 S&P Global 最近的一份报告得出结论，需要数百万美元，但到目前为止，政府的 2021 年基础设施法提供了 75 亿美元来建设一个只有约 50 万人口的网络。
此外，由于显然与内燃机汽车相比，制造电动汽车所需的劳动力不到一半，因此裁员肯定会席卷整个行业。另一方面，乔·拜登则多次试图将这一巨大变化描述为一个经济机遇，强调“清洁能源经济”将创造许多新的就业机会。与往常一样，我们必须等待，看看到底会发生什么。
