L'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) devrait dévoiler mercredi à Washington de nouvelles réglementations radicales, destinées à décupler les ventes de véhicules électriques aux États-Unis.
En 2022, seulement 5,8 % des véhicules vendus aux États-Unis étaient des véhicules électriques, mais la nouvelle règle garantirait que 54 à 60 % des nouveaux véhicules vendus seraient des véhicules électriques d'ici 2030, et ce pourcentage augmenterait encore jusqu'à 67 % d'ici 2032. Auparavant, le président américain Joe Biden avait fixé un objectif de 50 % des ventes composées de véhicules électriques d'ici 2030, de sorte que les nouvelles règles proposées augmenteraient encore davantage cet objectif.
La manière d'y parvenir serait d'exiger des constructeurs automobiles qu'ils ne dépassent pas une certaine limite d'émissions pour le nombre total de véhicules qu'ils vendent chaque année combinés. Cette limite, bien que non divulguée dans le rapport d'aujourd'hui, sera apparemment si stricte qu'elle obligerait les constructeurs automobiles à garantir que les deux tiers de tous les véhicules qu'ils vendent seront entièrement électriques d'ici 2032, selon des « personnes proches du dossier » anonymes.
Auparavant, la Californie avait interdit la vente de nouvelles voitures à essence après 2035. Mais ce n'est qu'un seul État, et selon le rapport d'aujourd'hui, même les constructeurs automobiles « qui s'irritent contre les réglementations » disent qu'ils préfèrent se conformer à un ensemble de règles fédérales plutôt que de répondre à des spécifications de la Californie (et peut-être d'autres États) qui diffèrent des exigences fédérales. Les nouvelles règles de l’EPA pourraient atteindre cet objectif.
Il y a cependant ici une mise en garde assez importante. Ce qui sera présenté cette semaine est une proposition de l'EPA, qui fera ensuite l'objet d'une période de commentaires publics et pourrait être modifiée par le gouvernement avant de devenir définitive. Même si cela se produit, il pourrait faire l’objet de contestations juridiques, et même s’il survit à toutes ces contestations, une future administration pourrait l’annuler ou l’affaiblir. Il est également probable que cela devienne un enjeu lors de la campagne présidentielle américaine de 2024, donc rien n’est encore gravé dans le marbre.
Cela dit, si tout se passe bien, les États-Unis pourraient devenir un leader sur la scène mondiale dans la lutte contre les gaz à effet de serre générés par les voitures. L'UE a déjà adopté des normes qui devraient éliminer progressivement la vente de nouvelles voitures à essence d'ici 2035, tandis que le Canada et le Royaume-Uni ont proposé des normes similaires à celles de l'UE.
Tout ne se passera peut-être pas sans heurts, car les points de recharge font encore cruellement défaut aux États-Unis. Un récent rapport de S&P Global a conclu que des millions étaient nécessaires, mais jusqu'à présent, la loi gouvernementale sur les infrastructures de 2021 prévoyait 7,5 milliards de dollars pour construire un réseau d'environ 500 000 personnes seulement.
De plus, comme il faut apparemment moins de deux fois moins de travailleurs pour construire des véhicules électriques que des véhicules à moteur à combustion interne, les licenciements vont certainement balayer l'industrie. Joe Biden, en revanche, a tenté à plusieurs reprises de présenter ce changement massif comme une opportunité économique, soulignant que de nombreux nouveaux emplois seront créés dans une « économie d'énergie propre ». Comme toujours, nous devrons attendre et voir ce qui se passera réellement.
