Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) wird voraussichtlich am Mittwoch in Washington neue umfassende Vorschriften vorstellen, die den Verkauf von Elektrofahrzeugen in den USA verzehnfachen sollen.
Im Jahr 2022 waren nur 5,8 % der in den USA verkauften Fahrzeuge Elektrofahrzeuge, aber die neue Regelung würde sicherstellen, dass bis 2030 54–60 % der verkauften Neufahrzeuge Elektrofahrzeuge sein würden, und dieser Prozentsatz steigt bis 2032 weiter auf 67 %. Zuvor hatte US-Präsident Joe Biden das Ziel festgelegt, dass bis 2030 50 % der Verkäufe aus Elektrofahrzeugen bestehen sollen, sodass die neuen vorgeschlagenen Regeln diesen Wert noch weiter erhöhen würden.
Dies soll angeblich dadurch erreicht werden, dass die Automobilhersteller verpflichtet werden, einen bestimmten Emissionsgrenzwert für die Gesamtzahl der jedes Jahr verkauften Fahrzeuge nicht zu überschreiten. Diese Grenze wird im heutigen Bericht zwar nicht offengelegt, wird aber offenbar so streng sein, dass sie die Automobilhersteller dazu zwingen würde, sicherzustellen, dass bis 2032 zwei Drittel aller von ihnen verkauften Fahrzeuge rein elektrisch sein werden, sagen ungenannte „mit der Angelegenheit vertraute Personen“.
Zuvor hatte Kalifornien nach 2035 den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos verboten. Aber das ist nur ein Bundesstaat, und dem heutigen Bericht zufolge sagen sogar Autohersteller, die „sich gegen Vorschriften sträuben“, dass sie sich lieber mit einem bundesstaatlichen Regelwerk befassen würden, als Spezifikationen aus Kalifornien (und möglicherweise anderen Bundesstaaten) zu erfüllen, die von den Bundesanforderungen abweichen. Die neuen EPA-Regeln könnten dieses Ziel erreichen.
Hier gibt es jedoch einen ziemlich erheblichen Vorbehalt. Was diese Woche vorgestellt wird, ist ein Vorschlag der EPA, der dann eine öffentliche Kommentierungsphase durchläuft und von der Regierung geändert werden könnte, bevor er endgültig wird. Selbst wenn dies der Fall ist, könnte es mit rechtlichen Herausforderungen konfrontiert werden, und selbst wenn es all diese übersteht, könnte eine zukünftige Regierung es rückgängig machen oder schwächen. Es dürfte auch im US-Präsidentschaftswahlkampf 2024 ein Thema werden, daher ist noch nichts in Stein gemeißelt.
Wenn jedoch alles gut geht, wären die USA damit eine führende Kraft auf der Weltbühne im Kampf gegen die durch Autos verursachten Treibhausgase. Die EU hat bereits Standards erlassen, die den Verkauf neuer Autos mit Benzinantrieb bis 2035 auslaufen lassen sollen, während Kanada und das Vereinigte Königreich ähnliche Standards wie in der EU vorgeschlagen haben.
Möglicherweise läuft nicht alles reibungslos, da es in den USA noch immer an Ladestationen mangelt. Ein aktueller Bericht von S&P Global kommt zu dem Schluss, dass Millionen benötigt werden, das Infrastrukturgesetz der Regierung von 2021 jedoch bisher 7,5 Milliarden US-Dollar für den Aufbau eines Netzwerks mit nur etwa 500.000 Menschen bereitstellt.
Da darüber hinaus offenbar weniger als halb so viele Arbeitskräfte für den Bau von Elektrofahrzeugen benötigt werden wie für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, wird es in der Branche definitiv zu Entlassungen kommen. Joe Biden hingegen hat immer wieder versucht, diesen massiven Wandel als wirtschaftliche Chance darzustellen und betont, dass in einer „sauberen Energiewirtschaft“ viele neue Arbeitsplätze entstehen werden. Wie immer müssen wir abwarten, was tatsächlich passiert.
