Oczekuje się, że w środę w Waszyngtonie amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) przedstawi nowe, szeroko zakrojone przepisy, których celem jest dziesięciokrotne zwiększenie sprzedaży pojazdów elektrycznych w USA.
W 2022 r. zaledwie 5,8% pojazdów sprzedanych w USA stanowiły pojazdy elektryczne, ale nowa zasada zapewni, że do 2030 r. 54–60% nowych sprzedanych pojazdów będzie stanowić pojazdy elektryczne, a do 2032 r. odsetek ten wzrośnie do 67%. Wcześniej prezydent USA Joe Biden postawił sobie za cel, zgodnie z którym do 2030 r. 50% sprzedaży będzie stanowić pojazdy elektryczne, więc nowe proponowane przepisy jeszcze bardziej podwyższą tę wartość.
Rzekomo zostanie to osiągnięte poprzez nałożenie na producentów samochodów obowiązku nieprzekraczania określonego limitu emisji dla całkowitej liczby pojazdów, które sprzedają każdego roku łącznie. Limit ten, choć nie został ujawniony w dzisiejszym raporcie, najwyraźniej będzie na tyle rygorystyczny, że zmusi producentów samochodów do zapewnienia, że do 2032 r. dwie trzecie wszystkich sprzedawanych przez nich pojazdów będzie w pełni elektrycznych, jak twierdzą anonimowe „osoby zaznajomione z tą sprawą”.
Wcześniej Kalifornia zakazała sprzedaży nowych samochodów napędzanych benzyną po 2035 r. To jednak tylko jeden stan i według dzisiejszego raportu nawet producenci samochodów, którzy „nie zgadzają się z przepisami”, twierdzą, że woleliby stosować się do jednego federalnego zestawu przepisów, niż spełniać specyfikacje Kalifornii (i być może innych stanów), które różnią się od wymagań federalnych. Nowe zasady EPA mogą osiągnąć ten cel.
Jest tu jednak dość istotne zastrzeżenie. W tym tygodniu zostanie przedstawiona propozycja EPA, która następnie przejdzie przez okres publicznych komentarzy i może zostać zmieniona przez rząd, zanim stanie się ostateczna. Nawet jeśli tak się stanie, może spotkać się z wyzwaniami prawnymi, a nawet jeśli przetrwa wszystkie te wyzwania, przyszła administracja może go cofnąć lub osłabić. Prawdopodobnie stanie się to również tematem kampanii prezydenckiej w USA w 2024 r., zatem nic nie jest jeszcze przesądzone.
To powiedziawszy, jeśli wszystko pójdzie dobrze, Stany Zjednoczone staną się wiodącą siłą na arenie międzynarodowej w walce z gazami cieplarnianymi wytwarzanymi przez samochody. UE przyjęła już normy, które mają spowodować wycofanie sprzedaży nowych samochodów napędzanych gazem do 2035 r., natomiast Kanada i Wielka Brytania zaproponowały standardy podobne do tych obowiązujących w UE.
Może nie wszystko pójdzie gładko, ponieważ w USA nadal bardzo brakuje punktów ładowania. Z niedawnego raportu S&P Global wynika, że potrzebne są miliony, ale jak dotąd rządowa ustawa infrastrukturalna na rok 2021 zapewniła 7,5 miliarda dolarów na budowę sieci liczącej zaledwie około 500 000 użytkowników.
Co więcej, ponieważ najwyraźniej do budowy pojazdów elektrycznych potrzeba o połowę mniej pracowników w porównaniu do pojazdów z silnikiem spalinowym, w branży z pewnością dotkną zwolnienia. Z kolei Joe Biden wielokrotnie próbował przedstawić tę ogromną zmianę jako szansę gospodarczą, podkreślając, że w „gospodarce czystej energii” powstanie wiele nowych miejsc pracy. Jak zawsze, będziemy musieli poczekać i zobaczyć, co się faktycznie wydarzy.
