من المتوقع أن تكشف وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) النقاب عن لوائح شاملة جديدة يوم الأربعاء في واشنطن، تهدف إلى تعزيز مبيعات المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة بمقدار عشرة أضعاف.
في عام 2022، كانت 5.8% فقط من المركبات المباعة في الولايات المتحدة عبارة عن مركبات كهربائية، ولكن القاعدة الجديدة ستضمن أن 54% إلى 60% من المركبات الجديدة المباعة ستكون مركبات كهربائية بحلول عام 2030، وتقفز هذه النسبة إلى 67% بحلول عام 2032. في السابق، وضع الرئيس الأمريكي جو بايدن هدفًا يتمثل في أن تكون 50% من المبيعات مكونة من مركبات كهربائية بحلول عام 2030، وبالتالي فإن القواعد المقترحة الجديدة ستزيد هذه النسبة إلى أبعد من ذلك.
والطريقة المزعومة لتحقيق ذلك هي مطالبة شركات صناعة السيارات بعدم تجاوز حد معين للانبعاثات لإجمالي عدد المركبات التي يبيعونها كل عام مجتمعة. يبدو أن هذا الحد، على الرغم من عدم الكشف عنه في تقرير اليوم، صارم للغاية لدرجة أنه سيجبر شركات صناعة السيارات على التأكد من أن ثلثي جميع المركبات التي باعتها ستكون كهربائية بالكامل بحلول عام 2032، وفقًا لـ "أشخاص مطلعين على الأمر" لم يذكر أسماؤهم.
في السابق، حظرت كاليفورنيا بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بعد عام 2035. ولكن هذه مجرد ولاية واحدة، ووفقًا لتقرير اليوم، حتى صانعي السيارات "الذين يشعرون بالاستياء من اللوائح" يقولون إنهم يفضلون التعامل مع مجموعة فيدرالية واحدة من القواعد، بدلاً من تلبية المواصفات من كاليفورنيا (وربما ولايات أخرى) التي تختلف عن المتطلبات الفيدرالية. وقد تحقق قواعد وكالة حماية البيئة الجديدة هذا الهدف.
ومع ذلك، هناك تحذير كبير جدًا هنا. ما سيتم تقديمه هذا الأسبوع هو اقتراح من وكالة حماية البيئة، والذي سيمر بعد ذلك بفترة تعليق عام ويمكن تعديله من قبل الحكومة قبل أن يصبح نهائيًا. وحتى لو حدث ذلك، فمن الممكن أن يواجه تحديات قانونية، وحتى لو نجت من كل تلك التحديات، فإن الإدارة المستقبلية يمكن أن تتراجع عنها أو تضعفها. ومن المحتمل أيضًا أن تصبح مشكلة في الحملة الرئاسية الأمريكية في عام 2024، لذلك لم يتم تحديد أي شيء بعد.
ومع ذلك، إذا سارت الأمور على ما يرام، فإن هذا من شأنه أن يجعل الولايات المتحدة قوة رائدة على الساحة العالمية في مكافحة الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي الناتجة عن السيارات. وقد أصدر الاتحاد الأوروبي بالفعل معايير من المتوقع أن تؤدي إلى التخلص التدريجي من بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035، في حين اقترحت كندا والمملكة المتحدة معايير مماثلة لتلك الموجودة في الاتحاد الأوروبي.
قد لا يكون الأمر سلسًا، حيث لا تزال نقاط الشحن مفقودة بشدة في الولايات المتحدة. وخلص تقرير حديث صادر عن شركة ستاندرد آند بورز جلوبال إلى أن هناك حاجة إلى الملايين، ولكن حتى الآن قدم قانون البنية التحتية الحكومي لعام 2021 مبلغ 7.5 مليار دولار لبناء شبكة تتألف من حوالي 500 ألف فقط.
علاوة على ذلك، نظرًا لأنه من الواضح أن بناء المركبات الكهربائية يتطلب أقل من نصف عدد العمال مقارنةً بالمركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، فمن المؤكد أن عمليات تسريح العمال ستكتسح الصناعة. من ناحية أخرى، حاول جو بايدن مراراً وتكراراً تقديم هذا التغيير الهائل باعتباره فرصة اقتصادية، مؤكداً أنه سيتم خلق العديد من الوظائف الجديدة في "اقتصاد الطاقة النظيفة". وكما هو الحال دائمًا، علينا أن ننتظر ونرى ما سيحدث بالفعل.
