早在 2022 年，Polestar 就宣布与汽车租赁公司赫兹达成协议，从那时起五年内购买 65,000 辆电动汽车。 2022 年和 2023 年期间，赫兹已经购买了 20,000 辆，但现在该交易被搁置。
Polestar 首席执行官托马斯·英根拉特 (Thomas Ingenlath) 表示，赫兹首席执行官史蒂芬·谢尔 (Stephen Scherr) 去年曾联系过他，询问是否可以在 2024 年暂停该协议，而最终的结果正是如此。因此，今年赫兹不再购买 Polestar 电动汽车。
这并不是最近关于电动汽车品牌的第一个坏消息——沃尔沃正在放弃其在 Polestar 的股份，并将其基本上完全移交给母公司吉利，因为它不想承担 Polestar 今年所需的资金份额。就其价值而言，Polestar 预计明年将实现盈利。谈到 2025 年，Ingenlath 表示，未来有“明确的意图”恢复对赫兹的销售，但这些公司“必须在当时审查”这是否会在明年发生。
有趣的是，Polestar 同意了 Hertz 的暂停请求，条件是 Hertz 不得“过早或太便宜”出售其现有的 Polestar 车辆，Ingenlath 告诉英国《金融时报》。 Ingenlath 表示，他们一致认为，Polestar 将“在赫兹想要“将其从车队中剔除”时“拥有优先购买权”。 Polestar 显然不希望 Hertz 的大量廉价二手电动汽车进入二手市场，从而降低其品牌价值。
与大多数采用回购模式（即制造商同意稍后以设定价格回购车辆）的汽车租赁公司不同，赫兹采用的是风险模式，即完全拥有其购买的汽车，如果其持有的车辆随着时间的推移大幅贬值，则该公司将面临上述风险。
赫兹最近宣布将出售其美国车队中的 20,000 多辆电动汽车，并计划用部分收益购买更多的内燃机汽车，因为电动汽车与碰撞和损坏相关的费用要高得多。而且电动汽车的维修成本不只是贵一点点——根据谢尔的说法，该公司的成本大约是内燃机汽车的两倍。
