En 2022, Polestar a annoncé un accord avec Hertz pour que la société de location de voitures achète 65 000 véhicules électriques en cinq ans à partir de ce moment-là. En 2022 et 2023, Hertz en a déjà acheté 20 000, mais la transaction est désormais suspendue.
Selon Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, Stephen Scherr, PDG de Hertz, l'a contacté l'année dernière pour lui demander si l'accord pouvait être suspendu en 2024, et c'est exactement ce qui a fini par se produire. Cette année, Hertz n’achète donc plus de véhicules électriques Polestar.
Ce n'est pas la première mauvaise nouvelle récente concernant la marque EV - Volvo abandonne sa participation dans Polestar et la cède essentiellement entièrement à la société mère Geely car elle ne veut pas couvrir sa part du financement dont Polestar a besoin cette année. Pour ce que ça vaut, Polestar espère devenir rentable l’année prochaine. En parlant de 2025, Ingenlath affirme qu'il existe une "intention claire" de reprendre les ventes à Hertz à l'avenir, mais que les sociétés "devraient examiner à ce moment-là" si cela se produira l'année prochaine.
Il est intéressant de noter que Polestar a accepté la demande de pause de Hertz à condition que Hertz ne vende pas ses véhicules Polestar actuels « tôt ou à un prix trop bas », a déclaré Ingenlath au Financial Times. Ils ont convenu que Polestar aurait "le droit de premier refus chaque fois que" Hertz voudrait "les retirer de la flotte", a déclaré Ingenlath. Polestar ne veut clairement pas qu'un tas de véhicules électriques d'occasion bon marché de Hertz arrivent sur le marché de l'occasion et déprécient ainsi la valeur perçue de sa marque.
Contrairement à la plupart des sociétés de location de voitures qui opèrent un modèle de rachat dans lequel le constructeur s'engage à racheter le véhicule ultérieurement à un prix fixe, Hertz a un modèle à risque dans lequel elle est entièrement propriétaire des voitures qu'elle achète, ce qui l'expose audit risque si les véhicules qu'elle détient se déprécient considérablement au fil du temps.
Hertz a récemment annoncé qu'elle vendrait plus de 20 000 véhicules électriques de sa flotte américaine, prévoyant d'utiliser une partie des recettes pour acheter davantage de véhicules ICE, car les véhicules électriques entraînent des dépenses beaucoup plus élevées liées aux collisions et aux dommages. Et ce n'est pas seulement un peu plus cher de réparer les véhicules électriques : selon Scherr, cela coûte à l'entreprise environ deux fois plus cher que les véhicules ICE.
