Bereits im Jahr 2022 kündigte Polestar einen Vertrag mit Hertz an, wonach der Autovermieter ab diesem Zeitpunkt in fünf Jahren 65.000 Elektrofahrzeuge kaufen soll. In den Jahren 2022 und 2023 hat Hertz bereits 20.000 davon gekauft, doch nun liegt der Deal auf Eis.
Laut Thomas Ingenlath, CEO von Polestar, kontaktierte ihn Hertz-CEO Stephen Scherr letztes Jahr, um zu fragen, ob die Vereinbarung im Jahr 2024 pausiert werden könne, und genau das geschah schließlich. Daher kauft Hertz dieses Jahr keine Polestar-Elektrofahrzeuge mehr.
Dies sind nicht die ersten schlechten Nachrichten in letzter Zeit rund um die Marke Elektrofahrzeuge – Volvo gibt seine Beteiligung an Polestar auf und übergibt sie im Grunde vollständig an die Muttergesellschaft Geely, da das Unternehmen seinen Anteil an der Finanzierung, die Polestar in diesem Jahr benötigt, nicht decken will. Polestar erwartet, im nächsten Jahr profitabel zu werden. In Bezug auf das Jahr 2025 sagt Ingenlath, dass es eine „klare Absicht“ gebe, den Verkauf an Hertz in Zukunft wieder aufzunehmen, aber die Unternehmen müssten „zu diesem Zeitpunkt prüfen“, ob dies im nächsten Jahr geschehen werde.
Interessanterweise stimmte Polestar dem Pausenantrag von Hertz unter der Bedingung zu, dass Hertz seine aktuellen Polestar-Fahrzeuge nicht „frühzeitig oder zu billig“ verkauft, sagte Ingenlath gegenüber der Financial Times. Sie waren sich einig, dass Polestar „das Recht auf Vorkaufsrecht haben würde, wann immer“ Hertz „Htem aus der Flotte nehmen“ wolle, sagte Ingenlath. Polestar möchte eindeutig nicht, dass eine Reihe billiger, gebrauchter Elektrofahrzeuge von Hertz auf den Gebrauchtmarkt kommen und so den wahrgenommenen Markenwert des Unternehmens schmälern.
Im Gegensatz zu den meisten Autovermietern, die ein Rückkaufmodell anbieten, bei dem der Hersteller sich bereit erklärt, das Fahrzeug später zu einem festgelegten Preis zurückzukaufen, verfügt Hertz über ein Risikomodell, bei dem Hertz die von ihm gekauften Autos vollständig besitzt, wodurch es diesem Risiko ausgesetzt ist, wenn die von ihm gehaltenen Fahrzeuge mit der Zeit erheblich an Wert verlieren.
Hertz kündigte kürzlich an, über 20.000 Elektrofahrzeuge aus seiner US-Flotte zu verkaufen, und plant, einen Teil des Erlöses für den Kauf weiterer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu verwenden, da für Elektrofahrzeuge wesentlich höhere Kosten im Zusammenhang mit Kollisionen und Schäden anfallen. Und die Reparatur von Elektrofahrzeugen ist nicht nur etwas teurer – laut Scherr kostet sie das Unternehmen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor etwa doppelt so viel.
