Redan 2022 tillkännagav Polestar ett avtal med Hertz för biluthyrningsföretaget om att köpa 65 000 elbilar på fem år med start från den tidpunkten. Under 2022 och 2023 köpte Hertz redan 20 000 av dem, men nu är affären på is.
Enligt Polestars vd Thomas Ingenlath kontaktade Hertz vd Stephen Scherr honom förra året för att fråga om avtalet kunde pausas 2024, och det var precis vad som slutade hända. Så i år köper Hertz inte fler Polestar elbilar.
Detta är inte de första dåliga nyheterna kring elbilsmärket – Volvo släpper sin andel i Polestar och lämnar i princip helt över till moderbolaget Geely eftersom de inte vill täcka sin del av finansieringen som Polestar behöver i år. För vad det är värt räknar Polestar med att bli lönsamt nästa år. På tal om 2025 säger Ingenlath att det finns en "tydlig avsikt" att återuppta försäljningen till Hertz i framtiden, men företagen skulle "måste se över vid tidpunkten" om detta kommer att ske nästa år.
Intressant nog gick Polestar med på Hertz pausbegäran på villkoret att Hertz inte skulle sälja sina nuvarande Polestar-fordon "tidigt eller för billigt", sa Ingenlath till Financial Times. De kom överens om att Polestar skulle ha "rätt till första avslag närhelst" Hertz vill "ta ut dem ur flottan", sa Ingenlath. Polestar vill uppenbarligen inte att ett gäng billiga, begagnade elbilar från Hertz ska slå ut på begagnatmarknaden och därmed försämra dess upplevda varumärkesvärde.
Till skillnad från de flesta biluthyrningsföretag som driver en återköpsmodell där tillverkaren går med på att återköpa fordonet senare till ett fastställt pris, har Hertz en riskmodell där man helt och hållet äger de bilar man köper, vilket utsätter den för nämnda risk om de fordon som den innehar försämras avsevärt över tiden.
Hertz tillkännagav nyligen att de skulle sälja över 20 000 elbilar från sin amerikanska flotta, och planerar att använda en del av intäkterna för att köpa fler ICE-fordon, eftersom elbilar ådrar sig mycket högre kostnader relaterade till kollision och skador. Och det är inte bara lite dyrare att reparera elbilar – enligt Scherr kostar det företaget ungefär dubbelt så mycket jämfört med ICE-fordon.
