In 2022 kondigde Polestar een deal aan met Hertz, waarbij het autoverhuurbedrijf vanaf dat moment in vijf jaar tijd 65.000 elektrische voertuigen zou kopen. In 2022 en 2023 kocht Hertz er al 20.000, maar nu staat de deal opgeschort.
Volgens Polestar CEO Thomas Ingenlath nam Hertz CEO Stephen Scherr vorig jaar contact met hem op om te vragen of de overeenkomst in 2024 kon worden opgeschort, en dat is precies wat er uiteindelijk gebeurde. Dit jaar koopt Hertz dus geen Polestar EV's meer.
Dit is niet het eerste recente slechte nieuws rond het EV-merk: Volvo laat zijn belang in Polestar vallen en draagt het feitelijk volledig over aan moederbedrijf Geely, aangezien het zijn deel van de financiering die Polestar dit jaar nodig heeft niet wil dekken. Voor wat het waard is: Polestar verwacht volgend jaar winstgevend te worden. Over 2025 gesproken zegt Ingenlath dat er een “duidelijke intentie” is om de verkoop aan Hertz in de toekomst te hervatten, maar de bedrijven zouden “op dat moment moeten beoordelen” of dit volgend jaar zal gebeuren.
Interessant is dat Polestar instemde met het pauzeverzoek van Hertz op voorwaarde dat Hertz zijn huidige Polestar-voertuigen niet "vroeg of te goedkoop" zou verkopen, vertelde Ingenlath aan de Financial Times. Ze waren het erover eens dat Polestar "het recht op eerste weigering zou hebben wanneer" Hertz "hem uit de vloot wil halen", zei Ingenlath. Polestar wil duidelijk niet dat een stel goedkope, gebruikte elektrische auto's van Hertz op de tweedehandsmarkt terechtkomen en daardoor de waargenomen merkwaarde verminderen.
In tegenstelling tot de meeste autoverhuurbedrijven die een terugkoopmodel hanteren waarbij de fabrikant ermee instemt het voertuig later tegen een vaste prijs terug te kopen, heeft Hertz een risicomodel waarbij het de auto's die het koopt volledig in eigendom heeft, waardoor het aan dat risico wordt blootgesteld als de voertuigen die het in bezit heeft, in de loop van de tijd aanzienlijk in waarde dalen.
Hertz kondigde onlangs aan dat het meer dan 20.000 elektrische voertuigen uit zijn Amerikaanse vloot zou verkopen, en is van plan een deel van de opbrengst te gebruiken om meer ICE-voertuigen aan te schaffen, omdat elektrische voertuigen veel hogere kosten maken in verband met botsingen en schade. En het is niet alleen een beetje duurder om elektrische voertuigen te repareren; volgens Scherr kost het het bedrijf ongeveer twee keer zoveel vergeleken met ICE-voertuigen.
