中国主导交通运输未来的努力刚刚达到一个重要里程碑，证明其监管框架的发展速度与电动汽车一样快。中国工业和信息化部 (MIIT) 宣布首次批准 3 级 (L3) 自动驾驶。这一最新的监管更新允许部分乘用车在指定路线上开始公共道路测试，为制造商为商业推广做好准备开了绿灯。
工信部向长安 Deepal SL03 和 Arcfox Alpha Ssedan 颁发了许可证。 Deepal SL03来自长安汽车，而Alpha S是北汽集团电动汽车部门Arrcfox的产品。工信部证实，两家公司均成功完成并通过了严格的产品测试和安全评估，表明系统已为新阶段做好准备。
驾驶员在让汽车驾驶之前需要了解“3 级”的含义。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 将 L3 定义为汽车管理驾驶各个方面的状态，但人类驾驶员必须保持警惕并准备好在汽车要求时接管。这不是“设置好后就忘记它”的驾驶方式。
新的批准有严格的地理和速度限制。长安汽车只能在重庆的特定区域内自动行驶，最高时速为50公里/小时。同样，Arrcfox只能在北京部分地区自动驾驶，上限稍高，为80公里/小时。两款车都只能在高速公路和城市快速路的单车道交通拥堵时使用自动驾驶模式。
这一监管更新引发了中国其他顶级电动汽车制造商的一系列活动，他们都在争先恐后地获得自己的许可证。小鹏汽车被认为是中国智能驾驶领域最先进的电动汽车制造商之一，立即在其总部城市广州获得了 L3 道路测试许可证，并开始例行道路测试。该公司副总裁于涛证实测试正在进行中，并暗示明年第一季度将会出现“惊喜”。
小鹏汽车的目标很高，其目标是与特斯拉在美国的全自动驾驶（FSD）软件的功能相匹配。事实上，小鹏汽车的首席执行官何小鹏向他的智能驾驶团队提供了一个有趣的激励：如果他们的 VLA 2.0 软件能够在 2026 年 8 月 30 日之前在中国达到 FSD V14.2 的性能（这是一个美味的性能基准），他承诺将为硅谷团队批准一家中式自助餐厅。小鹏汽车已经推出了VLA 2.0系统，提供4级能力，计划于2026年第一季度开始部署。
理想汽车也不甘落后，在大本营北京也取得了自己的L3路测许可证，并开始在指定道路上进行例行测试。虽然蔚来最近尚未宣布获得新的 L3 批准，但该公司此前已于 2023 年 12 月在上海获得了 L3 有条件自动驾驶测试牌照。
2024年6月，蔚来成为中国首批获准在公共道路上试点具备L3或L4能力的车辆的汽车制造商。与此同时，另一家行业巨头华为旗下HIMA（和谐智能移动联盟）业务已在深圳启动其L3级条件自动驾驶系统的内部测试。
