परिवहन के भविष्य पर हावी होने के लिए चीन का प्रयास एक बड़ा मील का पत्थर साबित हुआ है, जिससे साबित होता है कि उसका नियामक ढांचा उसकी इलेक्ट्रिक कारों की तरह ही तेजी से आगे बढ़ रहा है। देश के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय (एमआईआईटी) ने लेवल 3 (एल3) स्वायत्त ड्राइविंग के लिए अपनी पहली मंजूरी की घोषणा की। यह नवीनतम नियामक अद्यतन चुनिंदा यात्री वाहनों को निर्दिष्ट मार्गों पर सार्वजनिक सड़क परीक्षण शुरू करने की अनुमति देता है, जिससे निर्माताओं को वाणिज्यिक रोलआउट के लिए तैयार होने की हरी झंडी मिल जाती है।
एमआईआईटी ने चांगान दीपल एसएल03 और आर्कफॉक्स अल्फा सेडान को परमिट प्रदान किया। दीपल SL03 चांगान ऑटोमोबाइल से आता है, जबकि अल्फा एस बड़े BAIC समूह के इलेक्ट्रिक वाहन डिवीजन आर्कफॉक्स का एक उत्पाद है। एमआईआईटी ने पुष्टि की कि दोनों कंपनियों ने कठोर उत्पाद परीक्षण और सुरक्षा आकलन सफलतापूर्वक पूरा किया और पास किया, यह दर्शाता है कि सिस्टम नए चरण के लिए तैयार हैं।
कार चलाने से पहले ड्राइवरों को यह समझना होगा कि "स्तर 3" का क्या मतलब है। यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) एल3 को एक ऐसी स्थिति के रूप में परिभाषित करता है जहां कार ड्राइविंग के सभी पहलुओं का प्रबंधन करती है, लेकिन अगर कार अनुरोध करती है तो मानव चालक को सतर्क रहना चाहिए और उसे संभालने के लिए तैयार रहना चाहिए। यह "सेट करो और भूल जाओ" वाली ड्राइविंग नहीं है।
नई स्वीकृतियाँ सख्त भौगोलिक और गति सीमाओं के साथ आती हैं। चांगानवाहन केवल चोंगकिंग के विशिष्ट क्षेत्रों में और केवल 50 किमी/घंटा की अधिकतम गति पर स्वायत्त रूप से संचालित हो सकता है। इसी तरह, आर्कफ़ॉक्स केवल बीजिंग के कुछ हिस्सों में 80 किमी/घंटा की थोड़ी अधिक सीमा के साथ ऑटो-ड्राइव कर सकता है। दोनों कारें यातायात की भीड़ के दौरान केवल राजमार्गों और शहरी एक्सप्रेसवे के सिंगल लेन पर स्वायत्त मोड का उपयोग कर सकती हैं।
विनियामक अपडेट ने अन्य शीर्ष चीनी ईवी खिलाड़ियों के बीच गतिविधि में तेजी ला दी, सभी अपने स्वयं के परमिट सुरक्षित करने के लिए संघर्ष कर रहे थे। स्मार्ट ड्राइविंग में देश के सबसे उन्नत ईवी निर्माताओं में से एक माने जाने वाले XPeng ने तुरंत अपने मुख्यालय शहर गुआंगज़ौ में L3 सड़क परीक्षण परमिट हासिल कर लिया और नियमित सड़क परीक्षण शुरू कर दिया। कंपनी के उपाध्यक्ष यू ताओ ने पुष्टि की कि परीक्षण चल रहा है और अगले साल की पहली तिमाही में भविष्य में "आश्चर्य" आने का संकेत दिया।
XPeng का लक्ष्य ऊंचा है, वह अमेरिका में टेस्ला के फुल सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) सॉफ्टवेयर की क्षमताओं से मेल खाने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। वास्तव में, XPeng के सीईओ, हे जियाओपेंग ने अपनी स्मार्ट ड्राइविंग टीम को एक मनोरंजक प्रोत्साहन की पेशकश की: उन्होंने सिलिकॉन वैली टीम के लिए एक चीनी शैली के कैफेटेरिया को मंजूरी देने का वादा किया, अगर उनका VLA 2.0 सॉफ्टवेयर 30 अगस्त, 2026 तक चीन में FSD V14.2 का प्रदर्शन हासिल कर सकता है - प्रदर्शन के लिए एक स्वादिष्ट बेंचमार्क। XPeng ने पहले ही अपने VLA 2.0 सिस्टम का अनावरण कर दिया है, जो लेवल 4 क्षमताएं प्रदान करता है, जिसकी तैनाती 2026 की पहली तिमाही में शुरू करने की योजना है।
पीछे न रहने के लिए, ली ऑटो ने अपने गृह आधार बीजिंग में अपने स्वयं के एल 3 रोड परीक्षण परमिट भी प्राप्त किए, और निर्दिष्ट सड़कों पर नियमित परीक्षण शुरू किया। जबकि Nio ने हाल ही में नए L3 अनुमोदन की घोषणा नहीं की है, कंपनी ने पहले दिसंबर 2023 में शंघाई में L3 सशर्त स्वायत्त ड्राइविंग परीक्षण लाइसेंस प्राप्त किया था।
जून 2024 में, Nio चीन के वाहन निर्माताओं के पहले बैच में शामिल हो गया, जिसने सार्वजनिक सड़कों पर L3 या L4 क्षमताओं से लैस वाहनों को चलाने की अनुमति दी। इस बीच, एक अन्य उद्योग दिग्गज, हुआवेई के HIMA (हार्मनी इंटेलिजेंट मोबिलिटी एलायंस) व्यवसाय ने शेन्ज़ेन में अपने L3 सशर्त स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम का आंतरिक परीक्षण शुरू किया है।
