Kinas strävan att dominera framtidens transporter har precis nått en stor milstolpe, vilket bevisar att dess regelverk rör sig lika snabbt som dess elbilar. Landets ministerium för industri och informationsteknologi (MIIT) tillkännagav sina första godkännanden för nivå 3 (L3) autonom körning. Denna senaste regeluppdatering gör det möjligt för utvalda passagerarfordon att börja testa allmän väg på utsedda rutter, vilket ger tillverkarna grönt ljus att förbereda sig för kommersiell utbyggnad.
MIIT beviljade tillstånd till Changan Deepal SL03 och Arcfox Alpha Ssedan. Deepal SL03 kommer från Changan Automobile, medan Alpha S är en produkt från Arcfox, elfordonsdivisionen i den större BAIC-gruppen. MIIT bekräftade att båda företagen framgångsrikt genomfört och klarat rigorösa produkttester och säkerhetsbedömningar, vilket indikerar att systemen är redo för den nya fasen.
Förare måste förstå vad "Level 3" betyder innan de låter bilen ta ratten. US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) definierar L3 som ett tillstånd där bilen hanterar alla aspekter av körning, men den mänskliga föraren måste förbli uppmärksam och redo att ta över om bilen begär det. Detta är inte "ställ in och glöm det"-körning.
De nya godkännandena kommer med strikta geografiska begränsningar och hastighetsbegränsningar. Changan-fordonet kan endast köras autonomt inom specifika områden i Chongqing och endast med en maximal hastighet på 50 km/h. På liknande sätt kan Arcfox endast köra automatiskt i delar av Peking, med ett något högre tak på 80 km/h. Båda bilarna kan endast använda det autonoma läget på enstaka körfält på motorvägar och urbana motorvägar under trafikstockningar.
Den regulatoriska uppdateringen utlöste en uppsjö av aktivitet bland andra kinesiska EV-spelare, alla kämpade för att säkra sina egna tillstånd. XPeng, som anses vara en av landets mest avancerade elbilstillverkare inom smart körning, säkrade omedelbart L3-vägprovstillstånd i sin huvudstad Guangzhou och började rutinmässiga vägtester. Företagets vice vd, Yu Tao, bekräftade att testningen är på gång och antydde framtida "överraskningar" som kommer under första kvartalet nästa år.
XPeng siktar högt och siktar på att matcha kapaciteten hos Teslas Full Self-Driving (FSD) programvara i USA. Faktum är att XPengs VD, He Xiaopeng, erbjöd sitt smarta körteam ett lekfullt incitament: han lovade att godkänna en cafeteria i kinesisk stil för Silicon Valley-teamet om deras VLA 2.0-mjukvara skulle kunna uppnå FSD V14.2:s prestanda i Kina senast den 30 augusti 2026 – ett läckert riktmärke för prestanda. XPeng har redan avslöjat sitt VLA 2.0-system, som erbjuder nivå 4-funktioner, med utbyggnaden planerad att starta under första kvartalet 2026.
För att inte lämnas efter, säkrade Li Auto också sina egna vägprovstillstånd för L3 i Peking, dess hemmabas, och började rutinmässiga tester på utsedda vägar. Även om Nio inte nyligen har tillkännagivit ett nytt L3-godkännande, har företaget tidigare erhållit ett villkorat L3-körkort för autonomt körprov i Shanghai i december 2023.
I juni 2024 gick Nio med i Kinas första grupp biltillverkare som tilläts styra fordon utrustade med L3- eller L4-kapacitet på allmänna vägar. Samtidigt har en annan branschjätte, Huaweis HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance)-verksamhet, lanserat interna tester av sitt L3 villkorade autonoma körsystem i Shenzhen.
