미래의 교통수단을 장악하려는 중국의 노력은 중대한 이정표를 세웠으며, 중국의 규제 프레임워크가 전기 자동차만큼 빠르게 움직인다는 사실이 입증되었습니다. 국가 산업정보기술부(MIIT)는 레벨 3(L3) 자율주행에 대한 최초의 승인을 발표했습니다. 이 최신 규정 업데이트를 통해 일부 승용차는 지정된 경로에서 공공 도로 테스트를 시작할 수 있으며 제조업체는 상용 출시를 준비할 수 있는 승인을 받을 수 있습니다.
MIIT는 Changan Deepal SL03과 Arcfox Alpha Ssedan에 허가를 부여했습니다. Deepal SL03은 Changan Automobile에서 생산된 반면 Alpha S는 BAIC 그룹의 전기 자동차 사업부인 Arcfox의 제품입니다. MIIT는 두 회사가 엄격한 제품 테스트 및 안전성 평가를 성공적으로 완료하고 통과했음을 확인했으며 이는 시스템이 새로운 단계를 위한 준비가 되었음을 나타냅니다.
운전자는 자동차가 운전대를 잡기 전에 "레벨 3"이 무엇을 의미하는지 이해해야 합니다. 미국 도로교통안전청(NHTSA)은 L3를 자동차가 운전의 모든 측면을 관리하지만 인간 운전자는 경계심을 유지하고 자동차가 요청할 경우 인계받을 준비가 되어 있는 상태로 정의합니다. 이것은 "설정하고 잊어버리는" 운전이 아닙니다.
새로운 승인에는 엄격한 지리적 제한과 속도 제한이 적용됩니다. Changan 차량은 충칭의 특정 지역 내에서만 최대 속도 50km/h에서만 자율적으로 작동할 수 있습니다. 마찬가지로 Arcfox는 베이징 일부 지역에서만 자동 주행이 가능하며 최고 속도는 80km/h입니다. 두 차량 모두 교통 혼잡 시 고속도로 1차선과 도시고속도로에서만 자율주행 모드를 이용할 수 있다.
규제 업데이트로 인해 중국의 다른 최고 EV 업체들 사이에서 활발한 활동이 촉발되었으며 모두 자체 허가를 확보하기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다. 스마트 운전 분야에서 중국에서 가장 발전된 EV 제조업체 중 하나로 간주되는 XPeng은 즉시 본사 도시인 광저우에서 L3 도로 테스트 허가를 확보하고 일상적인 도로 테스트를 시작했습니다. 이 회사의 Yu Tao 부사장은 테스트가 진행 중임을 확인하고 내년 1분기에 "놀라움"이 다가올 것이라고 암시했습니다.
XPeng은 미국에서 Tesla의 FSD(완전 자율 주행) 소프트웨어 기능과 일치하는 것을 목표로 높은 목표를 세웠습니다. 실제로 XPeng의 CEO인 He Xiaopeng은 스마트 운전 팀에게 재미있는 인센티브를 제공했습니다. 그는 VLA 2.0 소프트웨어가 2026년 8월 30일까지 중국에서 FSD V14.2의 성능을 달성할 수 있다면 실리콘 밸리 팀을 위한 중국식 카페테리아를 승인하겠다고 약속했습니다. 이는 성능에 대한 맛있는 벤치마크입니다. XPeng은 이미 레벨 4 기능을 제공하는 VLA 2.0 시스템을 공개했으며, 배포는 2026년 1분기에 시작될 예정입니다.
뒤쳐지지 않기 위해 Li Auto는 본거지인 베이징에서 자체 L3 도로 테스트 허가를 확보하고 지정된 도로에서 정기 테스트를 시작했습니다. 니오는 최근 새로운 L3 승인을 발표하지 않았지만, 회사는 이전에 2023년 12월 상하이에서 L3 조건부 자율주행 시험 면허를 획득했습니다.
2024년 6월, Nio는 L3 또는 L4 기능이 장착된 차량을 공공 도로에서 시험할 수 있는 중국 최초의 자동차 제조업체에 합류했습니다. 한편, 또 다른 업계 거대 기업인 화웨이의 HIMA(Harmony Intelligent Mobility Alliance) 사업부는 선전에서 L3 조건부 자율 주행 시스템에 대한 내부 테스트를 시작했습니다.
