Zeekr 的 M-Vision 是展示无人驾驶出租车服务未来的众多概念车之一。不同之处在于，M-Vision 即将登陆美国，并将成为 Waymo 自动驾驶出租车车队的一部分。
该车辆是基于 Zeekr SEA-M 平台设计的，该平台经过修改以支持无人驾驶选项。该车辆必须从头开始设计，由于它是用于出租车和运输服务，因此有不同的要求。
车内空间被充分利用，前部旋转座椅可将汽车变成带轮子的会议室。我们已经在许多概念车中看到了这一点，但 M-Vision 正在将其带入量产车中。
B柱被取消，使进出汽车变得更加容易。仅这一功能就需要认真的重新设计，但 Seden 的设计团队声称该车辆与目前道路上的任何其他汽车一样安全。
整体设计中性且充满未来感，不会很快磨损，并且在未来多年内仍能保持新鲜感——这是车队车辆的重要组成部分。前后滑动门使内部看起来宽敞而温馨。
该车的平台是一个适应的SEA平台，已经支持沃尔沃、Polestar和Lotus等汽车，甚至最新的Smart #1和Smart #3也是建立在其之上的。 “M”代表针对机器人轴和MPV的特定改装，轴距范围从2.7米到3.3米。
尽管该公司尚未确认任何规格，但该车预计将在短短五年内行驶 50 万公里，预计 16 小时轮班，每天有 8 小时充电时间。由于 M-Vision 使用当前的 SEA 平台组件，我们预计会看到来自 Zeekr 009 的 116 kWh 电池。更大的 140 kWh 电池不太可能出现，因为充电需要更长的时间，而更长的充电时间意味着机器人出租车的客户更少。
自今年年初以来，该车已经在瑞典进行了道路测试，预计将成为量产版，与概念车没有太大区别。在瑞典测试的车辆似乎配备了全轮驱动传动系统，在深雪中行驶时没有任何问题。
Waymo 正在扩大其在凤凰城的足迹，目前提供连接天港机场和凤凰城市中心的自动驾驶服务。该公司还计划在旧金山推出其服务，Zeekr M‑Vision 有望在不久的将来成为城市街道上的常客。
