O M-Vision da Zeekr é um dos muitos veículos-conceito que mostram o futuro do serviço de táxi sem motorista. A diferença é que a M-Vision chega aos EUA e fará parte da frota de táxis autônomos da Waymo.
O veículo foi projetado com base na plataforma Zeekr SEA-M que foi modificada para suportar a opção sem motorista. O veículo teve que ser desenhado de raiz e como se destinava ao serviço de táxi e transporte, as exigências eram diferentes.
O espaço interior é aproveitado até ao último milímetro, com os bancos dianteiros giratórios que transformam o carro numa sala de conferências sobre rodas. Vimos isso em muitos carros-conceito, mas a M-Vision está trazendo isso para o veículo de produção.
O pilar B desapareceu para facilitar a entrada e saída do carro. Esse recurso por si só precisava de uma reengenharia séria, mas a equipe de design baseada em Seden afirma que o veículo é tão seguro quanto qualquer outro carro na estrada atualmente.
O design geral é neutro e futurista o suficiente para não se desgastar rapidamente e permanecerá atualizado por muitos anos - uma parte importante para um veículo de frota. As portas deslizantes traseiras e dianteiras fazem com que o interior pareça espaçoso e acolhedor.
A plataforma do carro é uma plataforma SEA adaptada que já sustenta carros como Volvo, Polestar e Lotus, até mesmo os mais recentes Smart #1 e Smart #3 são construídos sobre ela. O “M” representa as modificações específicas para robotáxis e MPVs com grande distância entre eixos variando de 2,7 metros a 3,3 metros.
Embora a empresa ainda não tenha confirmado nenhuma especificação, espera-se que o carro percorra meio milhão de km em apenas cinco anos, em turnos esperados de 16 horas, o que deixa 8 horas por dia para carregamento. Como o M-Vision está usando os componentes atuais da plataforma SEA, podemos esperar ver a bateria de 116 kWh do Zeekr 009. É improvável que a bateria maior de 140 kWh seja apresentada, pois leva um pouco mais de tempo para carregar e tempos de carregamento mais longos significam menos clientes para um robotáxi.
O carro já está em testes nas estradas da Suécia desde o início deste ano no que se espera que seja a sua versão de produção, que não é muito diferente do veículo-conceito. O veículo testado na Suécia parecia ter uma transmissão AWD, pois lidava com neve profunda sem problemas.
A Waymo está ampliando sua presença em Phoenix, agora oferecendo passeios autônomos que conectam o Aeroporto Sky Harbor ao centro de Phoenix. A empresa também planeia lançar o seu serviço em São Francisco, e o Zeekr M‑Vision está prestes a tornar-se uma presença regular nas ruas da cidade num futuro próximo.
