M-Vision de Zeekr est l'un des nombreux véhicules conceptuels qui présentent l'avenir du service de taxi sans conducteur. La différence est que M-Vision arrive aux États-Unis et fera partie de la flotte de taxis autonomes de Waymo.
Le véhicule a été conçu sur la base de la plate-forme Zeekr SEA-M qui a été modifiée pour prendre en charge l'option sans conducteur. Le véhicule a dû être conçu à partir de zéro et comme il est destiné aux services de taxi et de transport, les exigences étaient différentes.
L'espace intérieur est utilisé au dernier millimètre avec les sièges avant pivotants permettant de transformer la voiture en salle de conférence sur roues. Nous l'avons vu dans de nombreux concept-cars, mais M-Vision l'intègre dans le véhicule de production.
Le montant B a été supprimé pour faciliter l'entrée et la sortie de la voiture. Cette fonctionnalité à elle seule nécessitait une refonte sérieuse, mais l'équipe de conception basée à Seden affirme que le véhicule est aussi sûr que n'importe quelle autre voiture sur la route actuellement.
Le design général est suffisamment neutre et futuriste pour ne pas s'user rapidement et restera frais pendant de nombreuses années - un élément important pour un véhicule de flotte. Les portes coulissantes arrière et avant donnent à l’intérieur un aspect spacieux et accueillant.
La plate-forme de la voiture est une plate-forme SEA adaptée qui sous-tend déjà des voitures telles que Volvo, Polestar et Lotus, même les dernières Smart #1 et Smart #3 sont construites dessus. Le « M » représente les modifications spécifiques pour les robotaxis et les monospaces avec un grand empattement allant de 2,7 mètres à 3,3 mètres.
Bien que l'entreprise n'ait pas encore confirmé de spécifications, la voiture devrait parcourir un demi-million de kilomètres en seulement cinq ans avec des quarts de travail prévus de 16 heures, ce qui laisse 8 heures par jour pour la recharge. Étant donné que le M-Vision utilise les composants actuels de la plate-forme SEA, nous pouvons nous attendre à voir la batterie de 116 kWh du Zeekr 009. Il est peu probable que la plus grande batterie de 140 kWh soit présentée car la charge prend un peu plus de temps et des temps de charge plus longs signifient moins de clients pour un robot-taxi.
La voiture a déjà été testée sur les routes suédoises depuis le début de cette année dans ce qui devrait être sa version de production, qui n'est pas si différente du véhicule concept. Le véhicule testé en Suède semblait avoir une transmission AWD car il a affronté la neige profonde sans aucun problème.
Waymo étend sa présence à Phoenix, proposant désormais des trajets autonomes qui relient l'aéroport Sky Harbor au centre-ville de Phoenix. La société prévoit également de déployer son service à San Francisco, et le Zeekr M‑Vision est sur le point de devenir un élément régulier dans les rues de la ville dans un avenir proche.
