M-Vision de Zeekr es uno de los muchos vehículos conceptuales que muestran el futuro del servicio de taxi sin conductor. La diferencia es que M-Vision llegará a EE.UU. y formará parte de la flota de taxis autónomos de Waymo.
El vehículo fue diseñado sobre la base de la plataforma Zeekr SEA-M, que fue modificada para admitir la opción sin conductor. El vehículo tuvo que diseñarse desde cero y, como está destinado al servicio de taxi y transporte, había diferentes requisitos.
El espacio interior se aprovecha al último milímetro y los asientos delanteros giratorios convierten el coche en una sala de conferencias sobre ruedas. Lo hemos visto en muchos autos conceptuales, pero M-Vision lo está incorporando al vehículo de producción.
Se ha eliminado el pilar B para facilitar la entrada y salida del coche. Esa característica por sí sola necesitaba una seria reingeniería, pero el equipo de diseño con sede en Seden afirma que el vehículo es tan seguro como cualquier otro automóvil que circula actualmente.
El diseño general es lo suficientemente neutral y futurista como para no desgastarse rápidamente y permanecerá fresco durante muchos años: una parte importante para un vehículo de flota. Tanto las puertas correderas delanteras como las traseras hacen que el interior parezca espacioso y acogedor.
La plataforma del automóvil es una plataforma SEA adaptada que ya sustenta automóviles como Volvo, Polestar y Lotus, incluso los últimos Smart #1 y Smart #3 están construidos sobre ella. La “M” representa las modificaciones específicas para robotaxis y monovolúmenes con una gran distancia entre ejes que oscila entre 2,7 metros y 3,3 metros.
Aunque la compañía aún no ha confirmado ninguna especificación, se espera que el coche cubra medio millón de kilómetros en sólo cinco años en turnos previstos de 16 horas, lo que deja 8 horas al día para cargar. Dado que el M-Vision utiliza los componentes actuales de la plataforma SEA, podemos esperar ver la batería de 116 kWh del Zeekr 009. Es poco probable que aparezca la batería más grande de 140 kWh, ya que tarda un poco más en cargarse y los tiempos de carga más largos significan menos clientes para un robotaxi.
El coche ya se ha estado probando en las carreteras de Suecia desde principios de este año en lo que se espera que sea su versión de producción, que no es muy diferente del vehículo conceptual. El vehículo probado en Suecia parecía tener una transmisión AWD, ya que se enfrentaba a nieve profunda sin ningún problema.
Waymo está ampliando su presencia en todo Phoenix y ahora ofrece viajes autónomos que conectan el aeropuerto Sky Harbor con el centro de Phoenix. La compañía también planea implementar su servicio en San Francisco, y el Zeekr M-Vision está a punto de convertirse en un elemento habitual en las calles de la ciudad en un futuro próximo.
