Zeekr'in M-Vision'ı sürücüsüz taksi hizmetinin geleceğini gösteren birçok konsept araçtan biri. Aradaki fark, M-Vision'ın ABD'ye gelecek olması ve Waymo'nun otonom taksi filosunun bir parçası olacak olmasıdır.
Araç, sürücüsüz seçeneği destekleyecek şekilde modifiye edilen Zeekr SEA-M platformu temel alınarak tasarlandı. Aracın sıfırdan tasarlanması gerekiyordu ve taksi ve ulaşım hizmetine yönelik olduğundan farklı gereksinimler vardı.
Otomobili tekerlekli bir konferans odasına dönüştürmeyi sağlayan döner ön koltuklar sayesinde iç alan son milimetreye kadar kullanılıyor. Bunu birçok konsept otomobilde gördük ancak M-Vision bunu seri üretim araca da getiriyor.
B sütunu araca binmeyi ve inmeyi kolaylaştırmak için kaldırıldı. Bu özellik tek başına ciddi bir yeniden mühendislik gerektiriyordu ancak Seden merkezli tasarım ekibi, aracın şu anda yollarda bulunan diğer otomobiller kadar güvenli olduğunu iddia ediyor.
Genel tasarım, çabuk eskimeyecek kadar nötr ve fütüristiktir ve uzun yıllar boyunca taze kalacaktır; bu, bir filo aracı için önemli bir parçadır. Hem arka hem de ön sürgülü kapı, iç mekanın ferah ve davetkar görünmesini sağlar.
Otomobilin platformu, halihazırda Volvo, Polestar ve Lotus gibi otomobillerin temelini oluşturan uyarlanmış bir SEA platformudur; hatta en yeni Smart #1 ve Smart #3 bile onun üzerine inşa edilmiştir. “M”, 2,7 metre ila 3,3 metre arasında değişen geniş dingil mesafesine sahip robot eksenleri ve MPV'ler için özel modifikasyonları ifade eder.
Şirket henüz herhangi bir spesifikasyonu onaylamamış olsa da, otomobilin, şarj için günde 8 saat bırakılarak, beklenen 16 saatlik vardiyalarla sadece beş yılda yarım milyon km kat etmesi bekleniyor. M-Vision mevcut SEA platform bileşenlerini kullandığından, Zeekr 009'un 116 kWh'lik pilini görmeyi bekleyebiliriz. Şarj edilmesi biraz daha uzun sürdüğünden ve daha uzun şarj süreleri robotaksi için daha az müşteri anlamına geldiğinden, daha büyük 140 kWh'lik pilin öne çıkması pek olası değildir.
Araç, konsept araçtan çok da farklı olmayan üretim versiyonu olması beklenen versiyonla bu yılın başından beri İsveç yollarında test ediliyor. İsveç'te test edilen araç, derin karla sorunsuz bir şekilde başa çıktığı için AWD aktarma organına sahip görünüyordu.
Waymo, Phoenix genelinde kapsama alanını genişletiyor ve artık Sky Harbor Havaalanını Phoenix şehir merkezine bağlayan otonom yolculuklar sunuyor. Şirket ayrıca hizmetini San Francisco'da da başlatmayı planlıyor ve Zeekr M-Vision yakın gelecekte şehir sokaklarında düzenli bir özellik haline gelmeye hazırlanıyor.
