M-Vision från Zeekr är ett av många konceptfordon som visar upp framtiden för förarlös taxiservice. Skillnaden är att M-Vision kommer till USA och kommer att ingå i Waymos autonoma taxiflotta.
Fordonet designades baserat på Zeekr SEA-M-plattformen som modifierades för att stödja det förarlösa alternativet. Fordonet fick designas från grunden och eftersom det är avsett för taxi- och transportservice ställdes olika krav.
Det invändiga utrymmet utnyttjas till sista millimetern med de främre vridbara sätena som erbjuder att göra bilen till ett konferensrum på hjul. Vi har sett det i många konceptbilar men M-Vision tar med det i produktionsfordonet.
B-stolpen är borta för att göra det enklare att ta sig i och ur bilen. Bara den funktionen behövde seriös omkonstruktion, men det Seden-baserade designteamet hävdar att fordonet är lika säkert som alla andra bilar på vägen för närvarande.
Den övergripande designen är neutral och futuristisk nog att inte slitas av snabbt och kommer att förbli fräsch i många år framöver - en viktig del för ett fordonspark. Både bakre och främre skjutdörrar gör att interiören ser rymlig och välkomnande ut.
Bilens plattform är en anpassad SEA-plattform som redan ligger till grund för bilar som Volvo, Polestar och Lotus, även de senaste Smart #1 och Smart #3 är byggda på den. "M" står för de specifika modifieringarna för robotaxlar och MPV med en stor hjulbas som sträcker sig från 2,7 meter till 3,3 meter.
Även om företaget inte har bekräftat några specifikationer än, förväntas bilen klara en halv miljon km på bara fem år vid förväntade 16 timmars skift vilket lämnar 8 timmar om dagen för laddning. Eftersom M-Vision använder de nuvarande SEA-plattformskomponenterna kan vi förvänta oss att se batteriet på 116 kWh från Zeekr 009. De större 140 kWh kommer sannolikt inte att presenteras eftersom det tar lite längre tid att ladda och längre laddningstider innebär färre kunder för en robotaxi.
Bilen har redan testats på vägarna i Sverige sedan tidigt i år i vad som förväntas bli dess produktionsversion som inte skiljer sig så mycket från konceptbilen. Fordonet som testades i Sverige såg ut att ha AWD-drivlina eftersom det klarade djup snö utan problem.
Waymo breddar sitt fotavtryck i hela Phoenix och levererar nu autonoma turer som förbinder Sky Harbor Airport med centrala Phoenix. Företaget planerar också att lansera sin tjänst i San Francisco, och Zeekr M-Vision är redo att bli ett vanligt inslag på stadens gator inom en snar framtid.
