M-Vision от Zeekr — один из многих концептуальных автомобилей, демонстрирующих будущее беспилотных такси. Разница в том, что M-Vision появится в США и станет частью парка автономных такси Waymo.
Автомобиль был спроектирован на базе платформы Zeekr SEA-M, модифицированной для поддержки беспилотного варианта. Транспортное средство пришлось проектировать с нуля, а поскольку оно предназначено для такси и транспортных услуг, предъявлялись разные требования.
Внутреннее пространство используется до последнего миллиметра: передние поворотные сиденья позволяют превратить автомобиль в конференц-зал на колесах. Мы видели это во многих концептуальных автомобилях, но M-Vision внедряет это в серийный автомобиль.
Центральная стойка убрана, чтобы облегчить посадку и выход из машины. Сама по себе эта функция нуждалась в серьезной переработке, но команда дизайнеров из Седена утверждает, что этот автомобиль так же безопасен, как и любой другой автомобиль на дороге в настоящее время.
Общий дизайн достаточно нейтрален и футуристичен, чтобы не изнашиваться быстро и оставаться свежим в течение многих лет — важная часть для автопарка. И задняя, и передняя раздвижные двери делают салон просторным и уютным.
Платформа автомобиля представляет собой адаптированную платформу SEA, которая уже лежит в основе таких автомобилей, как Volvo, Polestar и Lotus, на ней построены даже новейшие Smart #1 и Smart #3. Буква «М» обозначает специальные модификации для роботакси и минивэнов с большой колесной базой от 2,7 до 3,3 метра.
Хотя компания еще не подтвердила никаких спецификаций, ожидается, что автомобиль проедет полмиллиона км всего за пять лет при ожидаемой 16-часовой смене, что оставляет 8 часов в день на зарядку. Поскольку M-Vision использует текущие компоненты платформы SEA, мы можем ожидать увидеть аккумулятор емкостью 116 кВтч от Zeekr 009. Более крупный аккумулятор емкостью 140 кВтч вряд ли будет представлен, поскольку его зарядка занимает немного больше времени, а более длительное время зарядки означает меньше клиентов для роботакси.
С начала этого года автомобиль уже проходит испытания на дорогах Швеции. Ожидается, что это будет его серийная версия, которая мало чем отличается от концептуального автомобиля. Автомобиль, протестированный в Швеции, имел полноприводную трансмиссию, поскольку без проблем справлялся с глубоким снегом.
Waymo расширяет свое присутствие по всему Финиксу, теперь предоставляя автономные поездки, которые соединяют аэропорт Скай-Харбор с центром Финикса. Компания также планирует развернуть свой сервис в Сан-Франциско, и в ближайшем будущем Zeekr M‑Vision станет обычным явлением на городских улицах.
