Zeekr의 M-Vision은 무인 택시 서비스의 미래를 보여주는 많은 컨셉 차량 중 하나입니다. 차이점은 M-Vision이 미국에 출시되고 Waymo의 자율 택시 차량의 일부가 될 것이라는 점입니다.
차량은 무인 옵션을 지원하도록 수정된 Zeekr SEA-M 플랫폼을 기반으로 설계되었습니다. 차량은 처음부터 다시 설계해야 했고 택시 및 운송 서비스용이므로 요구 사항도 달랐습니다.
내부 공간은 자동차를 바퀴가 달린 회의실로 바꿀 수 있는 전면 회전 시트를 통해 마지막 밀리미터까지 활용됩니다. 우리는 많은 컨셉카에서 이를 보아왔지만 M-Vision은 이를 생산 차량에 적용하고 있습니다.
B필러가 없어져 승하차가 더욱 쉬워졌습니다. 그 기능만으로도 심각한 재엔지니어링이 필요했지만 Seden 기반 디자인 팀은 차량이 현재 도로 위의 다른 차량만큼 안전하다고 주장합니다.
전체적인 디자인은 중립적이고 미래지향적이어서 금방 닳지 않을 것이며 앞으로도 수년 동안 신선함을 유지할 것입니다. 이는 차량의 중요한 부분입니다. 후면 및 전면 슬라이딩 도어 모두 내부가 넓고 환영받는 느낌을 줍니다.
자동차의 플랫폼은 이미 Volvo, Polestar 및 Lotus와 같은 자동차를 뒷받침하는 적응형 SEA 플랫폼이며 최신 Smart #1 및 Smart #3도 여기에 구축되어 있습니다. "M"은 2.7미터에서 3.3미터에 이르는 대형 휠베이스를 갖춘 로봇택시 및 MPV에 대한 특정 개조를 나타냅니다.
회사는 아직 어떤 사양도 확정하지 않았지만, 이 자동차는 하루 8시간 충전으로 16시간 교대 근무로 단 5년 만에 50만km를 주행할 것으로 예상됩니다. M-Vision이 현재 SEA 플랫폼 구성 요소를 사용하고 있기 때문에 Zeekr 009에서 116kWh 배터리를 볼 수 있을 것으로 예상할 수 있습니다. 더 큰 140kWh 배터리는 충전하는 데 시간이 조금 더 걸리고 충전 시간이 길다는 것은 로봇택시 고객이 적다는 것을 의미하기 때문에 등장하지 않을 것입니다.
이 자동차는 이미 올해 초부터 스웨덴의 도로에서 테스트를 진행해 왔으며 컨셉 차량과 크게 다르지 않은 생산 버전이 될 것으로 예상됩니다. 스웨덴에서 테스트한 차량은 AWD 구동계를 탑재해 깊은 눈을 문제 없이 주행한 것으로 나타났다.
Waymo는 피닉스 전역에서 입지를 넓혀 현재 스카이 하버 공항과 피닉스 시내를 연결하는 자율주행차를 제공하고 있습니다. 이 회사는 또한 샌프란시스코에서도 서비스를 개시할 계획이며, Zeekr M-Vision은 가까운 미래에 시내 거리에서 정기적으로 운행될 예정입니다.
