M-Vision von Zeekr ist eines von vielen Konzeptfahrzeugen, die die Zukunft des fahrerlosen Taxidienstes veranschaulichen. Der Unterschied besteht darin, dass M-Vision in die USA kommt und Teil der autonomen Taxiflotte von Waymo sein wird.
Das Fahrzeug wurde auf Basis der Zeekr SEA-M-Plattform entwickelt, die so modifiziert wurde, dass sie die fahrerlose Option unterstützt. Das Fahrzeug musste von Grund auf neu konzipiert werden und da es für den Taxi- und Transportdienst gedacht ist, gab es unterschiedliche Anforderungen.
Der Innenraum wird bis auf den letzten Millimeter ausgenutzt, wobei die drehbaren Vordersitze das Auto in einen Konferenzraum auf Rädern verwandeln. Wir haben das in vielen Konzeptautos gesehen, aber M-Vision bringt es in das Serienfahrzeug.
Die B-Säule wurde entfernt, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Allein diese Funktion musste grundlegend überarbeitet werden, aber das in Seden ansässige Designteam behauptet, das Fahrzeug sei genauso sicher wie jedes andere derzeit auf der Straße befindliche Auto.
Das Gesamtdesign ist neutral und futuristisch genug, um nicht schnell abzunutzen und noch viele Jahre lang frisch zu bleiben – ein wichtiger Teil für ein Flottenfahrzeug. Sowohl die hintere als auch die vordere Schiebetür lassen den Innenraum geräumig und einladend wirken.
Die Plattform des Autos ist eine angepasste SEA-Plattform, die bereits Autos wie Volvo, Polestar und Lotus zugrunde liegt, sogar die neuesten Smart #1 und Smart #3 basieren darauf. Das „M“ steht für die spezifischen Modifikationen für Robotaxis und MPVs mit einem großen Radstand von 2,7 Metern bis 3,3 Metern.
Obwohl das Unternehmen noch keine Spezifikationen bestätigt hat, wird erwartet, dass das Auto in nur fünf Jahren eine halbe Million Kilometer bei erwarteten 16-Stunden-Schichten zurücklegt, sodass acht Stunden pro Tag zum Aufladen übrig bleiben. Da der M-Vision die aktuellen SEA-Plattformkomponenten verwendet, können wir mit der 116-kWh-Batterie von Zeekr 009 rechnen. Die größere 140-kWh-Batterie wird wahrscheinlich nicht zum Einsatz kommen, da das Aufladen etwas länger dauert und längere Ladezeiten bedeuten, dass ein Robotaxi weniger Kunden braucht.
Das Auto wird bereits seit Anfang dieses Jahres in Schweden auf den Straßen getestet, und zwar voraussichtlich in der Serienversion, die sich kaum vom Konzeptfahrzeug unterscheidet. Das in Schweden getestete Fahrzeug schien über einen Allradantrieb zu verfügen, da es problemlos mit tiefem Schnee zurechtkam.
Waymo erweitert seine Präsenz in ganz Phoenix und bietet jetzt autonome Fahrten an, die den Flughafen Sky Harbor mit der Innenstadt von Phoenix verbinden. Das Unternehmen plant auch, seinen Dienst in San Francisco einzuführen, und der Zeekr M-Vision wird voraussichtlich in naher Zukunft ein fester Bestandteil auf den Straßen der Stadt sein.
