M-Vision van Zeekr is een van de vele conceptvoertuigen die de toekomst van taxiservice zonder bestuurder laten zien. Het verschil is dat M-Vision naar de VS komt en deel gaat uitmaken van Waymo’s autonome taxivloot.
Het voertuig is ontworpen op basis van het Zeekr SEA-M-platform dat is aangepast om de optie zonder bestuurder te ondersteunen. Het voertuig moest helemaal opnieuw worden ontworpen en aangezien het bedoeld is voor taxi- en transportdiensten, waren er andere eisen.
De binnenruimte wordt tot de laatste millimeter benut, waarbij de draaibare stoelen voorin de auto omtoveren tot een vergaderruimte op wielen. We hebben dat in veel conceptauto’s gezien, maar M-Vision brengt het naar de productieauto.
De B-stijl is verdwenen om het in- en uitstappen te vergemakkelijken. Alleen al die functie had een serieuze re-engineering nodig, maar het in Seden gevestigde ontwerpteam beweert dat de auto net zo veilig is als elke andere auto die momenteel op de weg rijdt.
Het algehele ontwerp is neutraal en futuristisch genoeg om niet snel te verslijten en zal nog vele jaren fris blijven - een belangrijk onderdeel voor een fleetvoertuig. Zowel de achter- als de voorschuifdeur zorgen ervoor dat het interieur er ruim en uitnodigend uitziet.
Het autoplatform is een aangepast SEA-platform dat al ten grondslag ligt aan auto’s als Volvo, Polestar en Lotus, zelfs de nieuwste Smart #1 en Smart #3 zijn erop gebouwd. De “M” staat voor de specifieke aanpassingen voor robotaxis en MPV’s met een grote wielbasis variërend van 2,7 meter tot 3,3 meter.
Hoewel het bedrijf nog geen specificaties heeft bevestigd, wordt verwacht dat de auto in slechts vijf jaar een half miljoen kilometer zal afleggen in een verwachte ploegendienst van 16 uur, wat neerkomt op 8 uur per dag om op te laden. Omdat de M-Vision gebruikmaakt van de huidige componenten van het SEA-platform, kunnen we de 116 kWh-batterij uit Zeekr 009 verwachten. De grotere 140 kWh zal waarschijnlijk niet aanwezig zijn, omdat het opladen iets langer duurt en langere oplaadtijden minder klanten voor een robotaxi betekenen.
De auto wordt sinds begin dit jaar al op de wegen in Zweden getest in wat naar verwachting de productieversie zal zijn, die niet veel verschilt van de conceptauto. Het in Zweden geteste voertuig bleek een AWD-aandrijflijn te hebben, omdat het probleemloos door diepe sneeuw kon rijden.
Waymo breidt zijn aanwezigheid in heel Phoenix uit en levert nu autonome ritten die Sky Harbor Airport verbinden met het centrum van Phoenix. Het bedrijf is ook van plan zijn dienst in San Francisco uit te rollen, en de Zeekr M-Vision zal in de nabije toekomst een vast onderdeel van de stadsstraten worden.
