M-Vision di Zeekr è uno dei tanti concept car che mostrano il futuro del servizio di taxi senza conducente. La differenza è che M-Vision arriverà negli Stati Uniti e farà parte della flotta di taxi autonomi di Waymo.
Il veicolo è stato progettato sulla base della piattaforma Zeekr SEA-M che è stata modificata per supportare l'opzione senza conducente. Il veicolo doveva essere progettato da zero e poiché è destinato al servizio taxi e di trasporto, i requisiti erano diversi.
Lo spazio interno è sfruttato fino all'ultimo millimetro e i sedili anteriori girevoli trasformano l'auto in una sala conferenze su ruote. Lo abbiamo visto in molte concept car, ma M-Vision lo sta introducendo nel veicolo di produzione.
Il montante B è stato eliminato per facilitare l'ingresso e l'uscita dall'auto. Solo questa caratteristica necessitava di una seria riprogettazione, ma il team di progettazione di Seden afferma che il veicolo è sicuro come qualsiasi altra auto attualmente in circolazione.
Il design complessivo è abbastanza neutrale e futuristico da non svanire rapidamente e rimarrà aggiornato per molti anni a venire: una parte importante per un veicolo di flotta. Sia la porta scorrevole posteriore che quella anteriore rendono l'interno spazioso e accogliente.
La piattaforma dell’auto è una piattaforma SEA adattata che è già alla base di auto come Volvo, Polestar e Lotus, anche le ultime Smart #1 e Smart #3 sono costruite su di essa. La “M” sta per le modifiche specifiche per robotaxi e monovolume con un passo ampio che varia da 2,7 metri a 3,3 metri.
Sebbene l'azienda non abbia ancora confermato alcuna specifica, si prevede che l'auto percorrerà mezzo milione di km in soli cinque anni con turni di 16 ore previsti, con 8 ore al giorno per la ricarica. Poiché l'M-Vision utilizza gli attuali componenti della piattaforma SEA, possiamo aspettarci di vedere la batteria da 116 kWh di Zeekr 009. È improbabile che venga presentata la batteria più grande da 140 kWh poiché richiede un po' più tempo per caricarsi e tempi di ricarica più lunghi significano meno clienti per un robotaxi.
L'auto è già stata testata sulle strade in Svezia dall'inizio di quest'anno in quella che dovrebbe essere la sua versione di produzione, che non è poi così diversa dal concept car. Il veicolo testato in Svezia sembrava avere una trasmissione AWD poiché ha affrontato la neve alta senza problemi.
Waymo sta ampliando la sua presenza in tutta Phoenix, ora offrendo corse autonome che collegano l'aeroporto di Sky Harbor con il centro di Phoenix. L’azienda prevede inoltre di estendere il proprio servizio a San Francisco e lo Zeekr M‑Vision è destinato a diventare una caratteristica regolare nelle strade cittadine nel prossimo futuro.
