ज़ीकर का एम-विज़न कई कॉन्सेप्ट वाहनों में से एक है जो ड्राइवर रहित टैक्सी सेवा के भविष्य को प्रदर्शित करता है। अंतर यह है कि एम-विज़न अमेरिका में आ रहा है और वेमो के स्वायत्त टैक्सी बेड़े का हिस्सा होगा।
वाहन को ज़ीकर एसईए-एम प्लेटफॉर्म के आधार पर डिजाइन किया गया था जिसे ड्राइवर रहित विकल्प का समर्थन करने के लिए संशोधित किया गया था। वाहन को नए सिरे से डिज़ाइन करना था और चूँकि यह टैक्सी और परिवहन सेवा के लिए है, इसलिए इसकी अलग-अलग आवश्यकताएँ थीं।
कार को पहियों पर एक सम्मेलन कक्ष में बदलने के लिए सामने की कुंडा-सीटों के साथ आंतरिक स्थान का अंतिम मिलीमीटर तक उपयोग किया जाता है। हमने इसे कई कॉन्सेप्ट कारों में देखा है लेकिन एम-विज़न इसे प्रोडक्शन वाहन में ला रहा है।
कार के अंदर और बाहर निकलना आसान बनाने के लिए बी-पिलर हटा दिया गया है। अकेले उस सुविधा को गंभीर पुन: इंजीनियरिंग की आवश्यकता थी लेकिन सेडेन आधारित डिज़ाइन टीम का दावा है कि वाहन वर्तमान में सड़क पर किसी भी अन्य कार की तरह सुरक्षित है।
समग्र डिज़ाइन इतना तटस्थ और भविष्यवादी है कि जल्दी खराब नहीं होता और आने वाले कई वर्षों तक ताज़ा रहेगा - बेड़े के वाहन के लिए एक महत्वपूर्ण हिस्सा। पीछे और सामने दोनों स्लाइडिंग दरवाजे इंटीरियर को विशाल और स्वागत योग्य बनाते हैं।
कार का प्लेटफ़ॉर्म एक अनुकूलित एसईए प्लेटफ़ॉर्म है जो पहले से ही वोल्वो, पोलस्टार और लोटस जैसी कारों को रेखांकित करता है, यहां तक कि नवीनतम स्मार्ट # 1 और स्मार्ट # 3 भी इस पर बनाए गए हैं। "एम" का मतलब 2.7 मीटर से 3.3 मीटर तक के बड़े व्हीलबेस वाले रोबोटैक्सिस और एमपीवी के लिए विशिष्ट संशोधन है।
हालाँकि कंपनी ने अभी तक किसी भी विशिष्टताओं की पुष्टि नहीं की है, लेकिन उम्मीद है कि कार अपेक्षित 16 घंटे की शिफ्ट में केवल पांच वर्षों में आधा मिलियन किमी की दूरी तय करेगी, जिसमें चार्जिंग के लिए प्रतिदिन 8 घंटे लगते हैं। चूंकि एम-विज़न वर्तमान एसईए प्लेटफ़ॉर्म घटकों का उपयोग कर रहा है, इसलिए हम ज़ीकर 009 से 116 किलोवाट बैटरी देखने की उम्मीद कर सकते हैं। बड़ी 140 किलोवाट बैटरी को प्रदर्शित करने की संभावना नहीं है क्योंकि इसे चार्ज करने में थोड़ा अधिक समय लगता है और लंबे चार्जिंग समय का मतलब रोबोटैक्सी के लिए कम ग्राहक हैं।
इस साल की शुरुआत से ही इस कार का स्वीडन की सड़कों पर परीक्षण किया जा रहा है और उम्मीद है कि यह इसका उत्पादन संस्करण होगा जो कि कॉन्सेप्ट वाहन से बहुत अलग नहीं है। स्वीडन में परीक्षण किया गया वाहन AWD ड्राइवट्रेन वाला प्रतीत होता है क्योंकि यह बिना किसी समस्या के गहरी बर्फ से निपटता है।
वेमो पूरे फीनिक्स में अपने पदचिह्न का विस्तार कर रहा है, अब स्वायत्त सवारी प्रदान कर रहा है जो स्काई हार्बर हवाई अड्डे को डाउनटाउन फीनिक्स से जोड़ता है। कंपनी सैन फ्रांसिस्को में भी अपनी सेवा शुरू करने की योजना बना रही है, और ज़ीकर एम‑विज़न निकट भविष्य में शहर की सड़कों पर एक नियमित सुविधा बनने के लिए तैयार है।
