慕尼黑的人们正在走一条艰难的道路。尽管宝马集团在 2025 年上半年销售了超过 120 万辆汽车，保持了销量稳定，但其利润却呈现出不同的情况。这家德国汽车制造商公布的税前利润超过 57 亿欧元，但这一数字较去年同期大幅下降。罪魁祸首？不利的汇率、中国市场降温以及国际贸易关税的阴影始终存在。
尽管面临财政紧缩，宝马的战略却变得非常明确：转向电动化。该公司进军电动汽车领域已从一个次要项目转变为主要活动。今年前六个月，宝马集团交付的车辆中超过四分之一是电气化的——无论是纯电动汽车（BEV）还是插电式混合动力汽车（PHEV）。
上路的电动汽车数量为 319,031 辆，比上年增长 6.5%。尤其是欧洲，宝马的电动汽车和混合动力汽车的销量大幅增长了 34.8%。这一势头最近使该公司实现了一个巨大的里程碑：自 2013 年 BMW i3 首次推出以来，已交付了第 150 万辆全电动汽车。
MINI 品牌的电动化成功最为明显。这个经典的英国品牌现在隶属于宝马，其销量猛增了 17.4%，全球销量达到 133,838 辆。该公司将这一显着增长几乎完全归功于其电池供电型号。
新的电动系列，包括 MINI Cooper Electric、MINI Aceman Electric 和 MINI Countryman Electric，显然受到了客户的欢迎。事实上，今年上半年全球销售的 MINI 中，超过三分之一是纯电动车型，占该品牌总销量的 34.3%。
电动汽车可能是亮点，但资产负债表说明了全部情况。集团收入从 2024 年上半年超过 730 亿欧元降至 677 亿欧元。净利润受到打击，从去年的 57 亿欧元降至略高于 40 亿欧元。宝马指出了几个因素，但其中最主要的是关税，特别是欧盟委员会对中国制造的电动汽车的反补贴措施以及美国更高的关税。
该公司表示，这些贸易争端使其汽车业务的利润率下降了约 1.5 个百分点，最终为 6.2%。在全球舞台上制造汽车似乎伴随着政治和经济方面的难题。
宝马并没有满足于其电动汽车的桂冠，并且正在准备发起大规模的产品攻势。董事长 Oliver Zipse 宣布，9 月份将标志着“宝马的新时代”，其下一代平台 NEUE KLASSE 的第一款汽车将首次亮相。
第一款使用这种新的全电动架构的车型将是新款 BMW iX3。此次发布只是该公司所谓的“前所未有的产品提升”的开始。到 2027 年，宝马计划推出 40 多款全新和更新的车型，覆盖其所有品牌和车型，从汽油动力到全电动。
这一积极的推动得到了中国以外地区表现出韧性的全球销售的支持。在欧洲，宝马集团售出498,670辆汽车，增长8.2%。美洲销量也增长 3.4%，达到 237,972 辆。仅在美国，该公司就交付了 193,826 辆汽车，增长了 2.7%。通过提供广泛的动力系统（目前有超过 15 款全电动车型和 12 款插电式混合动力车型），宝马相信自己能够经受住经济风暴，满足世界各地客户的不同需求，坚定地迈向电动未来。
