Los habitantes de Munich están recorriendo un camino complicado. Si bien BMW Group logró vender más de 1,2 millones de automóviles en el primer semestre de 2025, manteniendo las ventas estables, sus ganancias cuentan una historia diferente. El fabricante de automóviles alemán reportó ganancias antes de impuestos de más de 5.700 millones de euros, pero esa cifra es una gran caída respecto al mismo período del año pasado. ¿El culpable? Un cóctel de tipos de cambio desfavorables, un mercado enfriándose en China y la sombra siempre presente de los aranceles comerciales internacionales.
A pesar de la crisis financiera, la estrategia de BMW se está volviendo muy clara: volverse eléctrica. El impulso de la compañía hacia los autos eléctricos ha pasado de ser un proyecto paralelo a convertirse en el evento principal. En los primeros seis meses del año, más de uno de cada cuatro vehículos entregados por BMW Group fue electrificado: ya sea un vehículo totalmente eléctrico (BEV) o un híbrido enchufable (PHEV).
Esto equivale a 319.031 coches electrificados que circulan por las carreteras, un aumento del 6,5% respecto al año anterior. Europa, en particular, está adoptando la iniciativa, con las ventas de vehículos eléctricos e híbridos de BMW aumentando un enorme 34,8%. Este impulso llevó recientemente a la compañía a un gran hito: la entrega de su vehículo totalmente eléctrico número 1,5 millones desde que se lanzó por primera vez el BMW i3 en 2013.
En ningún otro lugar es más evidente este éxito eléctrico que en la marca MINI. La clásica marca británica, ahora bajo el ala de BMW, vio aumentar sus ventas en un impresionante 17,4%, vendiendo 133.838 coches en todo el mundo. La compañía atribuye este notable crecimiento casi en su totalidad a sus modelos que funcionan con baterías.
La nueva familia eléctrica, que incluye el MINI Cooper Electric, el MINI Aceman Electric y el MINI Countryman Electric, es claramente un éxito entre los clientes. De hecho, más de uno de cada tres MINI vendidos en todo el mundo en la primera mitad del año fue un modelo totalmente eléctrico, lo que representó el 34,3% de las ventas totales de la marca.
Los vehículos eléctricos pueden ser el punto positivo, pero el balance cuenta la historia completa. Los ingresos del grupo cayeron a 67.700 millones de euros, frente a los más de 73.000 millones de euros del primer semestre de 2024. El beneficio neto se vio afectado y se situó en poco más de 4.000 millones de euros en comparación con los 5.700 millones de euros del año pasado. BMW señala varios factores, pero el principal de ellos son los aranceles, en particular las medidas antisubsidios de la Comisión Europea a los vehículos eléctricos fabricados en China y los aranceles más altos de Estados Unidos.
La compañía afirmó que estas disputas comerciales redujeron aproximadamente 1,5 puntos porcentuales a su margen de beneficio para su negocio automotriz, que se situó en el 6,2%. Parece que la fabricación de automóviles en un escenario global conlleva algunos dolores de cabeza políticos y económicos.
BMW no se duerme en los laureles de los vehículos eléctricos y se está preparando para una ofensiva masiva de productos. El presidente Oliver Zipse anunció que septiembre marcará una "nueva era para BMW" con el debut del primer vehículo de su plataforma de próxima generación, el NEUE KLASSE.
El primer modelo que utilizará esta nueva arquitectura totalmente eléctrica será el nuevo BMW iX3. Este lanzamiento es sólo el comienzo de lo que la compañía llama un "aumento de producto sin precedentes". Para 2027, BMW planea lanzar más de 40 modelos nuevos y actualizados en todas sus marcas y tipos de vehículos, desde los de gasolina hasta los totalmente eléctricos.
Este impulso agresivo está respaldado por ventas globales que muestran resiliencia fuera de China. En Europa, BMW Group vendió 498.670 vehículos, un aumento del 8,2%. En América también las ventas aumentaron un 3,4% a 237.972 unidades. Sólo en Estados Unidos, la empresa entregó 193.826 coches, un aumento del 2,7%. Al ofrecer una amplia gama de sistemas de propulsión (actualmente más de 15 modelos totalmente eléctricos y 12 híbridos enchufables), BMW cree que puede capear las tormentas económicas y satisfacer las variadas demandas de los clientes de todo el mundo mientras avanza firmemente hacia un futuro eléctrico.
