O pessoal de Munique está percorrendo um caminho complicado. Embora o Grupo BMW tenha conseguido vender mais de 1,2 milhões de carros no primeiro semestre de 2025, mantendo as vendas estáveis, os seus lucros contam uma história diferente. A montadora alemã reportou lucros antes de impostos de mais de 5,7 bilhões de euros, mas esse número representa uma grande queda em relação ao mesmo período do ano passado. O culpado? Um cocktail de taxas de câmbio desfavoráveis, um mercado em arrefecimento na China e a sempre presente sombra das tarifas comerciais internacionais.
Apesar do aperto financeiro, a estratégia da BMW está se tornando cristalina: tornar-se elétrica. O impulso da empresa em carros elétricos passou de um projeto paralelo para se tornar o evento principal. Nos primeiros seis meses do ano, mais de um em cada quatro veículos entregues pelo Grupo BMW foi eletrificado – seja um veículo totalmente elétrico (BEV) ou um híbrido plug-in (PHEV).
Isso equivale a 319.031 carros eletrificados circulando, um aumento de 6,5% em relação ao ano anterior. A Europa, em particular, está a abraçar a iniciativa, com as vendas de veículos eléctricos e híbridos da BMW a aumentarem uns impressionantes 34,8%. Este impulso levou recentemente a empresa a um grande marco: a entrega do seu 1,5 milhões de veículos totalmente eléctricos desde que o BMW i3 foi lançado pela primeira vez em 2013.
Em nenhum lugar este sucesso elétrico é mais óbvio do que com a marca MINI. A clássica marca britânica, agora sob a proteção da BMW, viu as suas vendas aumentarem uns impressionantes 17,4%, vendendo 133.838 carros em todo o mundo. A empresa credita este crescimento notável quase inteiramente aos seus modelos alimentados por bateria.
A nova família elétrica, incluindo o MINI Cooper Electric, o MINI Aceman Electric e o MINI Countryman Electric, é claramente um sucesso entre os clientes. Na verdade, mais de um em cada três MINI vendidos mundialmente no primeiro semestre do ano foi um modelo totalmente elétrico, representando 34,3% das vendas totais da marca.
Os EVs podem ser o ponto positivo, mas o balanço conta toda a história. As receitas do grupo caíram para 67,7 mil milhões de euros, abaixo dos mais de 73 mil milhões de euros no primeiro semestre de 2024. O lucro líquido foi atingido, atingindo pouco mais de 4 mil milhões de euros em comparação com os 5,7 mil milhões de euros do ano passado. A BMW aponta vários factores, mas o principal deles são as tarifas, particularmente as medidas anti-subsídios impostas pela Comissão Europeia aos veículos eléctricos fabricados na China e os direitos mais elevados dos EUA.
A empresa afirmou que estas disputas comerciais reduziram cerca de 1,5 pontos percentuais à margem de lucro do seu negócio automóvel, que se fixou em 6,2%. Parece que a construção de automóveis num cenário global traz consigo a sua quota-parte de dores de cabeça políticas e económicas.
A BMW não está descansando sobre os louros dos veículos elétricos e está se preparando para uma ofensiva massiva de produtos. O presidente Oliver Zipse anunciou que setembro marcará uma “nova era para a BMW” com a estreia do primeiro veículo de sua plataforma de próxima geração, o NEUE KLASSE.
O primeiro modelo a utilizar esta nova arquitetura totalmente elétrica será o novo BMW iX3. Este lançamento é apenas o começo do que a empresa chama de “avanço de produto sem precedentes”. Até 2027, a BMW planeja lançar mais de 40 modelos novos e atualizados em todas as suas marcas e tipos de veículos, desde motores a gasolina até totalmente elétricos.
Este impulso agressivo é apoiado pelas vendas globais que mostram resiliência fora da China. Na Europa, o Grupo BMW vendeu 498.670 veículos, um aumento de 8,2%. As Américas também viram as vendas subirem 3,4%, para 237.972 unidades. Só nos Estados Unidos, a empresa entregou 193.826 carros, um aumento de 2,7%. Ao oferecer uma ampla gama de motorizações – atualmente mais de 15 modelos totalmente elétricos e 12 híbridos plug-in – a BMW acredita que pode resistir às tempestades económicas e satisfazer as diversas exigências dos clientes em todo o mundo, à medida que se dirige firmemente para um futuro elétrico.
