La gente di Monaco sta percorrendo una strada difficile. Mentre il BMW Group è riuscito a vendere oltre 1,2 milioni di automobili nella prima metà del 2025, mantenendo le vendite stabili, i suoi profitti raccontano una storia diversa. La casa automobilistica tedesca ha riportato un utile ante imposte di oltre 5,7 miliardi di euro, ma tale cifra rappresenta un forte calo rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Il colpevole? Un cocktail di tassi valutari sfavorevoli, un mercato in raffreddamento in Cina e l’ombra sempre presente delle tariffe commerciali internazionali.
Nonostante la stretta finanziaria, la strategia della BMW sta diventando cristallina: passare all’elettrico. La spinta dell'azienda verso le auto elettriche è passata da un progetto secondario a diventare l'evento principale. Nei primi sei mesi dell’anno, più di un veicolo su quattro consegnato dal BMW Group era elettrificato: un veicolo completamente elettrico (BEV) o un ibrido plug-in (PHEV).
Ciò equivale a 319.031 auto elettrificate in circolazione, con un aumento del 6,5% rispetto all’anno precedente. L’Europa, in particolare, sta abbracciando la carica, con le vendite di veicoli elettrici e ibridi BMW che salgono di un massiccio 34,8%. Questo slancio ha recentemente portato l’azienda a raggiungere un traguardo enorme: la consegna del suo 1,5 milionesimo veicolo completamente elettrico da quando la BMW i3 è stata lanciata per la prima volta nel 2013.
Da nessuna parte questo successo elettrico è più evidente che con il marchio MINI. Il classico marchio britannico, ora sotto l'ala protettrice della BMW, ha visto le sue vendite aumentare di un impressionante 17,4%, vendendo 133.838 auto in tutto il mondo. L’azienda attribuisce questa notevole crescita quasi interamente ai suoi modelli alimentati a batteria.
La nuova famiglia elettrica, che comprende la MINI Cooper Electric, la MINI Aceman Electric e la MINI Countryman Electric, è chiaramente un successo tra i clienti. Infatti, più di una MINI su tre venduta in tutto il mondo nella prima metà dell’anno era un modello completamente elettrico, rappresentando il 34,3% delle vendite totali del marchio.
I veicoli elettrici potrebbero essere il punto positivo, ma il bilancio racconta la storia completa. I ricavi del gruppo sono scesi a 67,7 miliardi di euro, in calo rispetto agli oltre 73 miliardi di euro nella prima metà del 2024. L’utile netto ha subito un duro colpo, attestandosi a poco più di 4 miliardi di euro rispetto ai 5,7 miliardi di euro dello scorso anno. BMW sottolinea diversi fattori, ma i principali tra questi sono le tariffe, in particolare le misure antisovvenzioni sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese da parte della Commissione Europea e i dazi statunitensi più elevati.
La società ha dichiarato che queste controversie commerciali hanno ridotto di circa 1,5 punti percentuali il margine di profitto per la sua attività automobilistica, che si è attestato al 6,2%. Sembra che costruire automobili su un palcoscenico globale comporti la sua parte di grattacapi politici ed economici.
La BMW non si riposa sugli allori dei veicoli elettrici e si sta preparando per una massiccia offensiva di prodotto. Il presidente Oliver Zipse ha annunciato che settembre segnerà una "nuova era per BMW" con il debutto del primo veicolo dalla sua piattaforma di prossima generazione, la NEUE KLASSE.
Il primo modello a utilizzare questa nuova architettura completamente elettrica sarà la nuova BMW iX3. Questo lancio è solo l'inizio di quello che l'azienda definisce un "incremento del prodotto senza precedenti". Entro il 2027, BMW prevede di lanciare più di 40 modelli nuovi e aggiornati in tutti i suoi marchi e tipi di veicoli, da quelli a benzina a quelli completamente elettrici.
Questa spinta aggressiva è supportata dalle vendite globali che mostrano resilienza al di fuori della Cina. In Europa, il BMW Group ha venduto 498.670 veicoli, con un aumento dell'8,2%. Anche le Americhe hanno visto le vendite salire del 3,4% a 237.972 unità. Solo negli Stati Uniti, l’azienda ha consegnato 193.826 automobili, con un aumento del 2,7%. Offrendo un’ampia gamma di propulsori – attualmente oltre 15 modelli completamente elettrici e 12 ibridi plug-in – BMW ritiene di poter resistere alle tempeste economiche e soddisfare le diverse richieste dei clienti in tutto il mondo mentre si dirige fermamente verso un futuro elettrico.
