Folket i München navigerar en knepig väg. Medan BMW Group lyckades sälja över 1,2 miljoner bilar under första halvåret 2025, vilket höll försäljningen stabil, berättar dess vinster en annan historia. Den tyska biltillverkaren rapporterade ett resultat före skatt på över 5,7 miljarder euro, men den siffran är en stor nedgång från samma period förra året. Den skyldige? En cocktail av ogynnsamma valutakurser, en kylande marknad i Kina och den ständigt närvarande skuggan av internationella handelstullar.
Trots den ekonomiska pressen blir BMW:s strategi kristallklar: kör elektrisk. Företagets satsning på elbilar har gått från ett sidoprojekt till att bli huvudevenemanget. Under årets första sex månader var mer än en av fyra fordon som BMW Group levererade elektrifierad - antingen ett helt elektriskt fordon (BEV) eller en plug-in hybrid (PHEV).
Det motsvarar 319 031 elektrifierade bilar på vägen, en ökning med 6,5 % från föregående år. Europa, i synnerhet, anammar laddningen, med försäljningen av BMW:s elbilar och hybrider som hoppar med hela 34,8 %. Detta momentum ledde nyligen företaget till en enorm milstolpe: leveransen av dess 1,5-miljonte helelektriska fordon sedan BMW i3 rullades första gången 2013.
Ingenstans är denna elektriska framgång mer uppenbar än med märket MINI. Det klassiska brittiska märket, nu under BMW:s vingar, såg sin försäljning öka med imponerande 17,4 % och sålde 133 838 bilar globalt. Företaget tillskriver denna anmärkningsvärda tillväxt nästan helt till sina batteridrivna modeller.
Den nya elektriska familjen, inklusive MINI Cooper Electric, MINI Aceman Electric och MINI Countryman Electric, är helt klart en hit bland kunderna. Faktum är att mer än var tredje MINI som såldes över hela världen under första halvåret var en helt eldriven modell, som utgjorde 34,3 % av märkets totala försäljning.
Elbilar kan vara ljuspunkten, men balansräkningen berättar hela historien. Koncernens intäkter sjönk till 67,7 miljarder euro, en minskning från över 73 miljarder euro under första halvåret 2024. Nettovinsten slog till och landade på drygt 4 miljarder euro jämfört med förra årets 5,7 miljarder euro. BMW pekar på flera faktorer, men de främsta bland dem är tullar, särskilt antisubventionsåtgärderna på kinesisktillverkade elbilar från Europeiska kommissionen och högre amerikanska tullar.
Företaget uppgav att dessa handelstvister rakade cirka 1,5 procentenheter av vinstmarginalen för sin fordonsverksamhet, som avgjordes till 6,2 %. Det verkar som att bygga bilar på en global scen kommer med sin del av politisk och ekonomisk huvudvärk.
BMW vilar inte på sina EV lagrar och förbereder sig för en massiv produktoffensiv. Ordförande Oliver Zipse meddelade att september kommer att markera en "ny era för BMW" med debuten av det första fordonet från nästa generations plattform, NEUE KLASSE.
Den första modellen som använder denna nya helt elektriska arkitektur kommer att vara den nya BMW iX3. Denna lansering är bara början på vad företaget kallar en "produktuppgång utan motstycke." Till 2027 planerar BMW att lansera mer än 40 nya och uppdaterade modeller för alla sina märken och fordonstyper, från bensindrivna till helt elektriska.
Denna aggressiva push stöds av global försäljning som visar motståndskraft utanför Kina. I Europa sålde BMW Group 498 670 fordon, en ökning med 8,2 %. Amerika såg också försäljningen ökade med 3,4 % till 237 972 enheter. Bara i USA levererade företaget 193 826 bilar, en ökning med 2,7 %. Genom att erbjuda ett brett utbud av drivlinor - för närvarande över 15 helt elektriska modeller och 12 plug-in hybrider - tror BMW att det kan klara de ekonomiska stormarna och möta de varierande kraven från kunder runt om i världen när det styrs mot en elektrisk framtid.
