म्यूनिख में लोग एक कठिन रास्ते पर चल रहे हैं। जबकि बीएमडब्ल्यू समूह बिक्री को स्थिर रखते हुए 2025 की पहली छमाही में 1.2 मिलियन से अधिक कारें बेचने में कामयाब रहा, इसका मुनाफा एक अलग कहानी बताता है। जर्मन वाहन निर्माता ने €5.7 बिलियन से अधिक की कर-पूर्व आय दर्ज की, लेकिन यह आंकड़ा पिछले वर्ष की समान अवधि से एक बड़ी गिरावट है। अपराधी? प्रतिकूल मुद्रा दरों का कॉकटेल, चीन में ठंडा होता बाज़ार और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार शुल्कों की वर्तमान छाया।
वित्तीय तंगी के बावजूद, बीएमडब्ल्यू की रणनीति बिल्कुल स्पष्ट होती जा रही है: इलेक्ट्रिक बनो। इलेक्ट्रिक कारों पर कंपनी का जोर एक साइड प्रोजेक्ट से बढ़कर मुख्य कार्यक्रम बन गया है। वर्ष के पहले छह महीनों में, बीएमडब्ल्यू समूह द्वारा वितरित प्रत्येक चार वाहनों में से एक से अधिक विद्युतीकृत था - या तो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) या प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी)।
इसका मतलब है कि 319,031 विद्युतीकृत कारें सड़क पर उतरीं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 6.5% अधिक है। यूरोप, विशेष रूप से, इस आरोप को स्वीकार कर रहा है, बीएमडब्ल्यू की ईवी और हाइब्रिड की बिक्री में 34.8% की भारी वृद्धि हुई है। इस गति ने हाल ही में कंपनी को एक बड़े मील के पत्थर तक पहुंचाया: 2013 में बीएमडब्ल्यू आई3 के पहली बार लॉन्च होने के बाद से इसके 1.5 मिलियनवें पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन की डिलीवरी।
कहीं भी यह इलेक्ट्रिक सफलता MINIब्रांड से अधिक स्पष्ट नहीं है। क्लासिक ब्रिटिश मार्के, जो अब बीएमडब्ल्यू के अधीन है, की बिक्री में 17.4% की प्रभावशाली वृद्धि देखी गई, जिसने वैश्विक स्तर पर 133,838 कारें बेचीं। कंपनी इस उल्लेखनीय वृद्धि का श्रेय लगभग पूरी तरह से अपने बैटरी चालित मॉडलों को देती है।
मिनी कूपर इलेक्ट्रिक, मिनी एसमैन इलेक्ट्रिक और मिनी कंट्रीमैन इलेक्ट्रिक सहित नया इलेक्ट्रिक परिवार स्पष्ट रूप से ग्राहकों के बीच हिट है। वास्तव में, वर्ष की पहली छमाही में दुनिया भर में बिकने वाली हर तीन मिनी में से एक से अधिक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल थी, जो ब्रांड की कुल बिक्री का 34.3% थी।
ईवी एक उज्ज्वल स्थान हो सकता है, लेकिन बैलेंस शीट पूरी कहानी बताती है। समूह का राजस्व गिरकर €67.7 बिलियन हो गया, जो 2024 की पहली छमाही में €73 बिलियन से अधिक था। शुद्ध लाभ में गिरावट आई, जो पिछले साल के €5.7 बिलियन की तुलना में €4 बिलियन से थोड़ा अधिक रह गया। बीएमडब्ल्यू कई कारकों की ओर इशारा करता है, लेकिन उनमें से प्रमुख हैं टैरिफ, विशेष रूप से यूरोपीय आयोग से चीनी निर्मित ईवी पर सब्सिडी विरोधी उपाय और उच्च अमेरिकी शुल्क।
कंपनी ने कहा कि इन व्यापार विवादों से उसके ऑटोमोटिव व्यवसाय के लाभ मार्जिन में लगभग 1.5 प्रतिशत अंक की कमी आई, जो 6.2% पर बंद हुआ। ऐसा लगता है कि वैश्विक मंच पर कारों का निर्माण राजनीतिक और आर्थिक सिरदर्द के साथ आता है।
बीएमडब्ल्यू अपनी ईवी उपलब्धियों पर आराम नहीं कर रही है और बड़े पैमाने पर उत्पाद आक्रमण की तैयारी कर रही है। चेयरमैन ओलिवर जिप्से ने घोषणा की कि सितंबर "बीएमडब्ल्यू के लिए एक नए युग" का प्रतीक होगा, जिसमें इसके अगली पीढ़ी के प्लेटफॉर्म, एनईयूई क्लासे से पहला वाहन पेश किया जाएगा।
इस नए ऑल-इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर का उपयोग करने वाला पहला मॉडल नया बीएमडब्ल्यू iX3 होगा। यह लॉन्च उस चीज़ की शुरुआत है जिसे कंपनी "अभूतपूर्व उत्पाद रैंप-अप" कहती है। 2027 तक, बीएमडब्ल्यू ने अपने सभी ब्रांडों और वाहन प्रकारों में गैसोलीन से लेकर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक तक 40 से अधिक नए और अपडेटेड मॉडल लॉन्च करने की योजना बनाई है।
यह आक्रामक धक्का वैश्विक बिक्री द्वारा समर्थित है जो चीन के बाहर लचीलापन दिखाता है। यूरोप में, बीएमडब्ल्यू समूह ने 8.2% की वृद्धि के साथ 498,670 वाहन बेचे। अमेरिका में भी बिक्री 3.4% बढ़कर 237,972 इकाई हो गई। अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में, कंपनी ने 2.7% की वृद्धि के साथ 193,826 कारें वितरित कीं। पावरट्रेन की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश करके - वर्तमान में 15 से अधिक पूर्ण-इलेक्ट्रिक मॉडल और 12 प्लग-इन हाइब्रिड - बीएमडब्ल्यू का मानना है कि यह आर्थिक तूफानों का सामना कर सकता है और दुनिया भर में ग्राहकों की विभिन्न मांगों को पूरा कर सकता है क्योंकि यह इलेक्ट्रिक भविष्य की ओर मजबूती से आगे बढ़ रहा है।
