Les Munichois empruntent une route difficile. Alors que le groupe BMW a réussi à vendre plus de 1,2 million de voitures au premier semestre 2025, maintenant ainsi ses ventes stables, ses bénéfices racontent une tout autre histoire. Le constructeur automobile allemand a déclaré un bénéfice avant impôts de plus de 5,7 milliards d'euros, mais ce chiffre représente une forte baisse par rapport à la même période de l'année dernière. Le coupable ? Un cocktail de taux de change défavorables, d’un marché en baisse en Chine et de l’ombre omniprésente des tarifs douaniers internationaux.
Malgré la crise financière, la stratégie de BMW devient limpide : passer à l'électrique. L'essor de l'entreprise dans le domaine des voitures électriques est passé d'un projet parallèle à celui d'un événement principal. Au cours des six premiers mois de l'année, plus d'un véhicule sur quatre livré par BMW Group était électrifié – soit un véhicule entièrement électrique (BEV), soit un véhicule hybride rechargeable (PHEV).
Cela représente 319 031 voitures électrifiées en circulation, soit une augmentation de 6,5 % par rapport à l’année précédente. L'Europe, en particulier, adopte la tendance, avec des ventes de véhicules électriques et hybrides BMW bondissant de 34,8 %. Cet élan a récemment conduit l'entreprise à franchir une étape importante : la livraison de son 1,5 millionième véhicule entièrement électrique depuis le premier lancement de la BMW i3 en 2013.
Ce succès électrique n'est nulle part plus évident qu'avec la marque MINI. La marque britannique classique, désormais sous l'aile de BMW, a vu ses ventes augmenter de 17,4 %, vendant 133 838 voitures dans le monde. L’entreprise attribue cette croissance remarquable presque entièrement à ses modèles alimentés par batterie.
La nouvelle famille électrique, comprenant la MINI Cooper Electric, la MINI Aceman Electric et la MINI Countryman Electric, connaît clairement un succès auprès des clients. En fait, plus d'une MINI sur trois vendues dans le monde au premier semestre était un modèle entièrement électrique, ce qui représentait 34,3 % des ventes totales de la marque.
Les véhicules électriques sont peut-être le point positif, mais le bilan raconte toute l’histoire. Le chiffre d'affaires du groupe est tombé à 67,7 milliards d'euros, contre plus de 73 milliards d'euros au premier semestre 2024. Le bénéfice net en a souffert, s'établissant à un peu plus de 4 milliards d'euros contre 5,7 milliards d'euros de l'année dernière. BMW souligne plusieurs facteurs, mais les principaux d'entre eux sont les droits de douane, en particulier les mesures anti-subventions de la Commission européenne sur les véhicules électriques fabriqués en Chine et les droits de douane américains plus élevés.
L'entreprise a déclaré que ces différends commerciaux avaient réduit d'environ 1,5 point de pourcentage sa marge bénéficiaire pour son activité automobile, qui s'est établie à 6,2 %. Il semble que la construction automobile à l’échelle mondiale s’accompagne de son lot de problèmes politiques et économiques.
BMW ne se repose pas sur ses lauriers en matière de véhicules électriques et se prépare à une offensive produit massive. Le président Oliver Zipse a annoncé que septembre marquerait une « nouvelle ère pour BMW » avec le lancement du premier véhicule de sa plateforme de nouvelle génération, la NEUE KLASSE.
Le premier modèle à utiliser cette nouvelle architecture entièrement électrique sera la nouvelle BMW iX3. Ce lancement n'est que le début de ce que l'entreprise appelle une « montée en puissance sans précédent des produits ». D’ici 2027, BMW prévoit de lancer plus de 40 modèles nouveaux et mis à jour dans toutes ses marques et types de véhicules, des modèles à essence aux modèles entièrement électriques.
Cette poussée agressive est soutenue par des ventes mondiales qui font preuve de résilience en dehors de la Chine. En Europe, le groupe BMW a vendu 498 670 véhicules, soit une augmentation de 8,2 %. Les Amériques ont également vu leurs ventes grimper de 3,4 % à 237 972 unités. Rien qu'aux États-Unis, l'entreprise a livré 193 826 voitures, soit une hausse de 2,7 %. En proposant une large gamme de groupes motopropulseurs - actuellement plus de 15 modèles entièrement électriques et 12 hybrides rechargeables - BMW pense pouvoir résister aux tempêtes économiques et répondre aux demandes variées des clients du monde entier alors qu'elle se dirige résolument vers un avenir électrique.
