Жителям Мюнхена предстоит непростой путь. Хотя BMW Group удалось продать более 1,2 миллиона автомобилей в первой половине 2025 года, сохранив продажи стабильными, ее прибыль говорит о другом. Немецкий автопроизводитель сообщил о прибыли до уплаты налогов в размере более 5,7 млрд евро, но эта цифра значительно меньше, чем за тот же период прошлого года. Виновник? Коктейль из неблагоприятных курсов валют, охлаждения рынка в Китае и вездесущей тени международных торговых тарифов.
Несмотря на финансовые затруднения, стратегия BMW становится кристально ясной: переходить на электропривод. Развитие компании электромобилей из второстепенного проекта превратилось в главное событие. За первые шесть месяцев года более одного из каждых четырех поставленных BMW Group автомобилей были электрифицированы — либо полностью электрический автомобиль (BEV), либо подключаемый гибрид (PHEV).
Это составляет 319 031 электрифицированный автомобиль, выехавший на дороги, что на 6,5% больше, чем в предыдущем году. Европа, в частности, принимает это решение: продажи электромобилей и гибридов BMW подскочили на огромные 34,8%. Этот импульс недавно привел компанию к важной вехе: выпуску 1,5-миллионного полностью электрического автомобиля с момента первого выпуска BMW i3 в 2013 году.
Нигде этот электрический успех не является более очевидным, чем в случае с брендом MINI. Продажи классической британской марки, находящейся теперь под крылом BMW, выросли на впечатляющие 17,4%, продав 133 838 автомобилей по всему миру. Компания почти полностью приписывает этот значительный рост своим моделям с батарейным питанием.
Новое семейство электромобилей, включающее MINI Cooper Electric, MINI Aceman Electric и MINI Countryman Electric, несомненно, пользуется успехом у покупателей. Фактически, более чем каждый третий MINI, проданный по всему миру в первой половине года, был полностью электрической моделью, что составило 34,3% от общего объема продаж бренда.
Электромобили могут быть ярким пятном, но баланс рассказывает всю историю. Выручка группы упала до 67,7 млрд евро по сравнению с более чем 73 млрд евро в первой половине 2024 года. Чистая прибыль сильно пострадала, составив чуть более 4 млрд евро по сравнению с 5,7 млрд евро в прошлом году. BMW указывает на несколько факторов, но главными из них являются тарифы, в частности меры по борьбе с субсидированием электромобилей китайского производства со стороны Европейской комиссии и более высокие пошлины в США.
Компания заявила, что эти торговые споры снизили ее рентабельность автомобильного бизнеса примерно на 1,5 процентных пункта, которая составила 6,2%. Кажется, что производство автомобилей на мировой арене сопряжено с политическими и экономическими проблемами.
BMW не почивает на лаврах и готовится к масштабному наступлению своей продукции. Председатель Оливер Зипсе объявил, что сентябрь ознаменует «новую эру для BMW» дебютом первого автомобиля на платформе следующего поколения, NEUE KLASSE.
Первой моделью, использующей эту новую полностью электрическую архитектуру, станет новый BMW iX3. Этот запуск — только начало того, что компания называет «беспрецедентным наращиванием продукта». К 2027 году BMW планирует выпустить более 40 новых и обновленных моделей всех своих марок и типов автомобилей, от бензиновых до полностью электрических.
Этот агрессивный толчок поддерживается глобальными продажами, которые демонстрируют устойчивость за пределами Китая. В Европе BMW Group продала 498 670 автомобилей, увеличившись на 8,2%. В Америке продажи также выросли на 3,4% до 237 972 единиц. Только в США компания поставила 193 826 автомобилей, что на 2,7% больше. Предлагая широкий спектр силовых агрегатов (в настоящее время это более 15 полностью электрических моделей и 12 подключаемых гибридов), компания BMW считает, что сможет выдержать экономические штормы и удовлетворить разнообразные требования клиентов по всему миру, поскольку твердо движется к электрическому будущему.
