De mensen in München navigeren over een lastige weg. Hoewel de BMW Group er in de eerste helft van 2025 in slaagde ruim 1,2 miljoen auto’s te verkopen en de verkoop stabiel te houden, vertellen de winsten een ander verhaal. De Duitse autofabrikant rapporteerde een winst vóór belastingen van ruim € 5,7 miljard, maar dat cijfer is een grote daling ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De dader? Een cocktail van ongunstige wisselkoersen, een afkoelende markt in China en de altijd aanwezige schaduw van internationale handelstarieven.
Ondanks de financiële druk wordt de strategie van BMW glashelder: ga voor elektrisch. Het streven van het bedrijf naar elektrische auto's is van een bijproject uitgegroeid tot een hoofdevenement. In de eerste zes maanden van het jaar was meer dan één op de vier door BMW Group geleverde voertuigen geëlektrificeerd: een volledig elektrisch voertuig (BEV) of een plug-in hybride (PHEV).
Dat komt neer op 319.031 geëlektrificeerde auto's die op de weg rijden, een stijging van 6,5% ten opzichte van het voorgaande jaar. Vooral Europa omarmt deze trend, waarbij de verkoop van BMW’s elektrische auto’s en hybrides met maar liefst 34,8% stijgt. Dit momentum leidde het bedrijf onlangs naar een enorme mijlpaal: de levering van zijn 1,5 miljoenste volledig elektrische auto sinds de BMW i3 voor het eerst werd uitgerold in 2013.
Nergens is dit elektrische succes duidelijker dan bij het merk MINI. Het klassieke Britse merk, nu onder de vleugels van BMW, zag zijn verkoop met een indrukwekkende 17,4% stijgen en verkocht wereldwijd 133.838 auto's. Het bedrijf schrijft deze opmerkelijke groei bijna volledig toe aan zijn modellen op batterijen.
De nieuwe elektrische familie, waaronder de MINI Cooper Electric, MINI Aceman Electric en MINI Countryman Electric, is duidelijk een hit bij klanten. Meer dan één op de drie MINI's die in de eerste helft van het jaar wereldwijd werden verkocht, was een volledig elektrisch model, goed voor 34,3% van de totale verkoop van het merk.
EV’s zijn misschien wel het lichtpuntje, maar de balans vertelt het volledige verhaal. De omzet van de groep daalde naar €67,7 miljard, vergeleken met ruim €73 miljard in de eerste helft van 2024. De nettowinst kreeg een klap en kwam uit op iets meer dan €4 miljard, vergeleken met de €5,7 miljard van vorig jaar. BMW wijst op verschillende factoren, maar de belangrijkste daarvan zijn tarieven, met name de antisubsidiemaatregelen op elektrische auto’s van Chinese makelij van de Europese Commissie en hogere Amerikaanse heffingen.
Het bedrijf verklaarde dat deze handelsgeschillen ongeveer 1,5 procentpunt van de winstmarge voor de auto-industrie afsloegen, die op 6,2% uitkwam. Het lijkt erop dat het bouwen van auto's op mondiaal niveau gepaard gaat met politieke en economische problemen.
BMW rust niet op zijn EV-laurels en bereidt zich voor op een groot productoffensief. Voorzitter Oliver Zipse kondigde aan dat september een "nieuw tijdperk voor BMW" zal markeren met het debuut van het eerste voertuig van zijn platform van de volgende generatie, de NEUE KLASSE.
Het eerste model dat deze nieuwe, volledig elektrische architectuur zal gebruiken, zal de nieuwe BMW iX3 zijn. Deze lancering is nog maar het begin van wat het bedrijf een ‘ongekende product-opvoering’ noemt. Tegen 2027 is BMW van plan om meer dan 40 nieuwe en bijgewerkte modellen te lanceren voor al zijn merken en voertuigtypes, van benzine-aangedreven tot volledig elektrisch.
Deze agressieve impuls wordt ondersteund door de mondiale verkopen die blijk geven van veerkracht buiten China. In Europa verkocht de BMW Group 498.670 voertuigen, een stijging van 8,2%. Ook in Amerika steeg de verkoop met 3,4% tot 237.972 eenheden. Alleen al in de Verenigde Staten leverde het bedrijf 193.826 auto’s, een stijging van 2,7%. Door een breed scala aan aandrijflijnen aan te bieden – momenteel meer dan 15 volledig elektrische modellen en 12 plug-in hybrides – gelooft BMW dat het de economische stormen kan doorstaan en kan voldoen aan de uiteenlopende eisen van klanten over de hele wereld terwijl het resoluut richting een elektrische toekomst stuurt.
