阿尔法·罗密欧从来没有一个在不引起骚乱的情况下进入房间的人，其首款电动跨界车的命名也不例外。当意大利工业部长对拟议的“Milano”徽章发起全面的爱国怒火时 - 抱怨在波兰组装意大利名字的汽车是一种商业叛国 - 阿尔法只是搜查了其档案，并将历史悠久的“Junior”徽章贴在了后挡板上。这是一部经典的意大利歌剧：带有浪漫色彩的官僚闹剧。但一旦政治烟雾散去，一个令人不安的问题就困扰着所有喜欢阿尔法·罗密欧的人：一家以令人惊叹的双凸轮轴发动机和轻型赛车轿跑车为基础的标志性制造商能否将这种魔力装在电池电动包装中？
赌注再高不过了。 Junior 不喜欢使用大量铝材的 Giorgio 平台，而 Giulia 轿车和 Stelvio SUV 正是采用了该平台。相反，它采用了 Stellantis 帝国共享的多能源 e-CMP2 架构 - 与 Jeep Avenger、智能标致 E-2008、复古菲亚特 600e 和欧宝 Mokka Electric 的基础架构完全相同。在这个家族中，始终存在的危险是数字徽章工程。如果你剥掉意甲联赛的格栅和电话拨号轮，你最终会得到一辆穿着时髦的米兰西装的无聊通勤车吗？值得庆幸的是，阿尔法的工程师明白这一点，并且全面更新的Junior注重内饰风格、底盘升级和机械可靠性。
打开 Junior 的门，您会立即看到为治愈空心塑料瘟疫所付出的努力。阿尔法对整个驾驶室进行了全面的材料检修，引入了对比色缝线、触感柔软的门框以及更加集中的布局。入门级 Junior 和 Sprint 装饰引入了新的 Icona 内饰，将带有 Biscione 刺绣标志的纹理黑色织物座椅与仪表板和中央通道上坚固的黑色 Scuba 装饰搭配在一起。
跳进 Ti 或注重性能的 Veloce，您就会遇到新的 Carbon 规格。在这里，带有亮红色装饰的电焊织物座椅与 Microcloud 内饰相结合 - 它是覆盖仪表板和门卡的合成绒面革，比许多德国和法国竞争对手的粗糙机舱饰面感觉更高档。选装的 Sabelt 斗式座椅采用 Alcantara 材质包裹，为实用的掀背车舱带来房车影院般的感觉。
当然，如果没有高概念生活方式的角度，意大利汽车的发布就是不完整的，阿尔法已经推出了 Edizione Luna Rossa 特别系列。这款航海主题的变体是为了庆祝该品牌与美洲杯帆船赛的联系而设计的，其独特的座椅采用深色水肺潜水和纹理三维灰色针织面料装饰。独特的涂装、亮黑色徽章和独特的红月灰色外观完成了这款价格大幅上涨的精品套装。
外观设计的变化试图掩盖汽车的高平台比例。阿尔法将方向盘菜单扩展到从 17 英寸到 20 英寸的七种不同模式，其中新的 19 英寸四辐设计脱颖而出。这些车轮绝不是一个虚荣的项目，而是配备更强大的 225/45 R19 轮胎，将前胎面宽度额外扩大了 10 毫米，使前轴在转弯时更具咬合力，而截尾（标志性的“coda tronca”在 20 世纪 60 年代 Zagato 赛车上首创）和收缩的前 LED 灯使 Junior 具有侵略性、蹲伏的姿态，避免了现代电动汽车常见的果冻豆轮廓。
阿尔法·罗密欧为 Junior 提供了一套动力总成阵容，旨在应对欧洲电动汽车采用步伐不平衡的情况。对于传统主义者和高里程驾驶员来说，有一款驱动前轮的 1.2 升 145 马力轻度混合动力车，以及即将推出的 145 马力 Q4 混合动力车型，该车型引入了电动后轴以提供全天候牵引力。但纯电动车型是该品牌声誉成败的关键。标准版 Junior Elettrica 配备前置 156 马力电机和 54 kWh 锂离子电池组（可用容量 51 kWh）。它精致、安静，官方 WLTP 续航里程可达 410 公里。它是一款称职的通勤车，但在充满双电机火箭飞船的市场中，156 马力的动力很难让我们心跳加速。
Junior Veloce 解决了这个问题。阿尔法没有为前轴留下礼貌的通勤动力，而是安装了一台 280 马力、扭矩为 345 Nmof 的电动机。在前轮驱动汽车中，如此大的瞬时扭转通常会导致剧烈的扭矩转向和每月更换一组新的前轮胎。当您踩下油门时，Veloce 从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时仅需 5.9 秒，充满机械感，给人耳目一新的感觉。
Veloce 与目前在售的几乎所有紧凑型跨界车的区别在于，它配备了适当的机械 Torsen Type-D 限滑差速器。大多数现代电动跨界车通过使用防抱死制动系统来抓住内部旋转的车轮来模仿扭矩矢量，这会烧坏您的刹车片并削弱您在弯道中段的动力。 Veloce 的机械 Torsen 的作用恰恰相反：当您在中点提供动力时，它会锁定前轴并将车头拖向路缘。凭借下降 25 毫米的悬架、更硬的防倾杆、快速的 14.6:1 转向架以及由四活塞爱尔康整体卡钳夹紧的 380 毫米巨大前盘，Veloce 有望成为一款适合驾驶员的汽车。
Junior 的长度为 4,173 毫米（最小）、宽度为 1,781 毫米（宽度）、高度为 1,532 毫米（轴距为 2,562 毫米），比其平台兄弟标致 E-2008（4,304 毫米）或 Smart #1（4,270 毫米）更加紧凑和适合城市。它最接近的挑战者是瑞典-中国沃尔沃 EX30，其长度为 4,233 毫米。但单电机沃尔沃的重量为 1,836 公斤，在快速转弯时会感觉很木——标准的 Junior Elettrica 重量为 1,545 公斤，而经过赛道磨练的 Veloce 重量为 1,590 公斤。自重减少四分之一吨可以在改变方向、制动距离和驾驶乐趣方面带来巨大的好处。
轻量化设计和热舱口式设备在很多方面都做出了实际的妥协——基础款 Junior Elettrica 在欧洲的起价约为 38,500 欧元，而选择专注于运动的 Veloce 版本则将价格远远超出了 48,000 欧元。对于小型跨界车来说，这个价格很高，特别是当激进的中国竞争对手可以以更低的成本提供双电机全轮驱动加速时。 Veloce 大胆的 20 英寸车轮、降低的空气动力学套件和活跃的动力装置将官方 WLTP 续航里程减少至仅 334 公里。阿尔法的目标并不是赢得燃油效率竞赛；而是要赢得比赛。相反，它依赖于司机和精明时尚的购物者，他们愿意牺牲一点高速公路行驶里程来购买一辆在安静的小路上令人兴奋的车辆。
