لم تكن ألفا روميو أبدًا هي التي تدخل غرفة دون أن تتسبب في حدوث مشهد، ولم يكن تعميد أول سيارة كروس كهربائية لها استثناءً. فعندما ألقى وزير الصناعة الإيطالي نوبة غضب وطنية شديدة بسبب شارة "ميلانو" المقترحة ــ حيث اشتكى من أن تجميع سيارة تحمل اسم إيطالي في بولندا يشكل خيانة تجارية ــ قامت شركة ألفا بكل بساطة بمداهمة أرشيفاتها ووضع شارة "جونيور" التاريخية على الباب الخلفي بدلاً من ذلك. لقد كانت أوبرا إيطالية كلاسيكية: مهزلة بيروقراطية ذات محور رومانسي. ولكن بمجرد انقشاع الدخان السياسي، ظل هناك سؤال غير مريح لأي شخص يحب ألفا روميو: هل يمكن لشركة مصنعة مبدعة مبنية على محركات مزدوجة الكامة وسيارات كوبيه سباق خفيفة الوزن، أن تتمكن من تعبئة هذا السحر داخل حزمة بطارية كهربائية؟
ولا يمكن أن تكون المخاطر أعلى من ذلك. لا يتمتع جونيور بمنصة Giorgio كثيفة الألمنيوم التي جعلت سيارة الصالون Giulia و Stelvio SUV مثل هذه الاكتشافات. وبدلاً من ذلك، فهي تعتمد على بنية e-CMP2 متعددة الطاقة المشتركة عبر إمبراطورية ستيلانتيس - وهي نفس العظام التي تدعم سيارات جيب أفينجر، وبيجو إي 2008 المعقولة، وفيات 600 إي الرجعية، وأوبل موكا إلكتريك. في هذه العائلة، الخطر الدائم هو هندسة الشارات بالأرقام. إذا قمت بإزالة شبكة السكوديتو وعجلات الاتصال الهاتفي، فهل سينتهي بك الأمر بسيارة ركاب مملة ترتدي بدلة ميلانو حادة؟ ولحسن الحظ، فهم مهندسو ألفا ذلك، وقاموا بتحديث سيارة جونيورليانز بشكل شامل في الذوق الداخلي، وترقيات الهيكل، والمصداقية الميكانيكية.
افتح باب الصغار، وسترى على الفور الجهد المبذول في علاج وباء البلاستيك المجوف. قامت ألفا بإجراء إصلاح شامل للمواد على المقصورة بأكملها، حيث قدمت خياطة متباينة، وأغلفة أبواب ناعمة الملمس، وتصميمًا أكثر تركيزًا بكثير. تقدم طرازات Junior وSprint للمبتدئين التصميم الداخلي الجديد لـ Icona، والذي يجمع بين مقاعد من القماش الأسود المزخرف بشعارات Biscione الرياضية المطرزة مع زخرفة Scuba سوداء متينة عبر لوحة القيادة والنفق المركزي.
انتقل إلى Ti أو Veloce التي تركز على الأداء، وستحصل على مواصفات الكربون الجديدة. هنا، تجتمع المقاعد المصنوعة من القماش الملحومة كهربائيًا مع لمسات حمراء زاهية مع تنجيد Microcloud - وهو عبارة عن جلد سويدي صناعي يغطي الواجهة وبطاقات الأبواب التي تبدو أكثر فخامة من تشطيبات المقصورة المخربشة الموجودة في العديد من المنافسين الألمان والفرنسيين. توفر مقاعد Sabelt الاختيارية المغطاة بقماش Alcantara مسرحًا للسيارات السياحية في مقصورة هاتشباك معقولة.
بالطبع، لا يكتمل إطلاق أي سيارة إيطالية دون أسلوب حياة عالي المفهوم، وقد تصدرت ألفا المجموعة بسلسلة Edizione Luna Rossa الخاصة. تم تصميم هذا الطراز ذو الطابع البحري للاحتفال بارتباط العلامة التجارية بكأس أمريكا للإبحار، ويحتوي على مقاعد حصرية مزينة بقماش سكوبا داكن وقماش رمادي متماسك ثلاثي الأبعاد. كسوة فريدة من نوعها، وشارة سوداء لامعة، وتشطيب خارجي حصري باللون الرمادي لونا روسا، تكتمل هذه الحزمة البوتيكية التي تأتي مع ارتفاع كبير في الأسعار.
تحاول تغييرات التصميم الخارجي إخفاء أبعاد منصة القيادة العالية للسيارة. قامت ألفا بتوسيع قائمة العجلات لتشمل سبعة أنماط مختلفة تتراوح من 17 بوصة إلى 20 بوصة، مع تصميم جديد بأربعة أذرع مقاس 19 بوصة. بعيدًا عن كونها مشروعًا للتزيين، تتميز هذه العجلات بإطارات أكبر مقاس 225/45 R19 تعمل على توسيع عرض المداس الأمامي بمقدار 10 مم إضافية، مما يمنح المحور الأمامي مزيدًا من القوة عند المنعطفات، في حين أن الذيل المقطوع - كودا ترونكا الأيقوني الرائد في سيارات سباق زاغاتو في الستينيات - ومصابيح LED الأمامية المضغوطة تضفي على جونيور وقفة عدوانية ورابعة تتجنب صورة حبة الهلام الشائعة في السيارات الكهربائية الحديثة.
تقدم Alfa Romeo للصغار مجموعة من المحركات المصممة للتعامل مع الوتيرة غير المتساوية لاعتماد السيارات الكهربائية الأوروبية. بالنسبة للسائقين التقليديين والسائقين الذين قطعوا مسافات طويلة، هناك محرك هجين خفيف سعة 1.2 لتر بقوة 145 حصانًا يقود العجلات الأمامية، بالإضافة إلى طراز Q4 الهجين القادم بقوة 145 حصانًا والذي يقدم محورًا خلفيًا مكهربًا للجر في جميع الأحوال الجوية. لكن النماذج الكهربائية النقية هي المكان الذي ستغرق فيه سمعة العلامة التجارية أو تسبح. يتطابق الطراز Junior Elettrica القياسي مع محرك بقوة 156 حصانًا مثبتًا في الأمام مع بطارية ليثيوم أيون بقدرة 54 كيلووات في الساعة (51 كيلووات في الساعة من السعة القابلة للاستخدام). إنها متقنة وهادئة وتوفر نطاقًا رسميًا WLTP يصل إلى 410 كم. إنها سيارة ركاب كفؤة، لكن قوة 156 حصانًا في سوق مليء بالسفن الصاروخية ذات المحرك المزدوج ليست هي الأشياء التي تجعل نبضنا يتسارع.
يعمل Junior Veloce على إصلاح هذه المشكلة. وبدلاً من ترك المحور الأمامي يتمتع بقوة ركاب مهذبة، استخدمت ألفا محركًا كهربائيًا بقوة 280 حصانًا وعزم دوران يبلغ 345 نيوتن متر. في السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية، عادةً ما يكون هذا التحول الفوري بمثابة وصفة لتوجيه عزم الدوران العنيف ومجموعة جديدة من الإطارات الأمامية كل شهر. عندما تضغط على دواسة الوقود، تنطلق سيارة Veloce من صفر إلى 100 كم/ساعة في 5.9 ثانية مع فتحة ساخنة تبدو ميكانيكية منعشة.
الميزة التي تفصل Veloce عن كل سيارات الكروس أوفر المدمجة المعروضة للبيع حاليًا هي تضمين ترس تفاضلي محدود الانزلاق ميكانيكي Torsen Type-D. تحاكي معظم سيارات الكروس أوفر الكهربائية الحديثة توجيه عزم الدوران باستخدام نظام المكابح المانعة للانغلاق للإمساك بعجلة دوارة داخلية، والتي تعمل على طهي وسادات الفرامل الخاصة بك وتستنزف زخمك في المنتصف. يقوم Torsen الميكانيكي في Veloce بالعكس تمامًا: عندما تتغذى في منتصف قمة الطاقة، يتم قفله عبر المحور الأمامي ويسحب الأنف نحو الرصيف. مدعومة بنظام تعليق انخفض بمقدار 25 مم، وقضبان أكثر صلابة مضادة للالتفاف، ورف توجيه سريع بنسبة 14.6:1، وأقراص أمامية ضخمة مقاس 380 مم مثبتة بواسطة مساميك Alcon أحادية الكتلة بأربعة مكابس، تعد Veloce بأن تكون سيارة السائق المناسبة.
يمتد طوله إلى 4,173 ملم، وعرضه 1,781 ملم، وارتفاعه 1,532 ملم على قاعدة عجلات تبلغ 2,562 ملم، مما يجعل جونيور أكثر إحكاما وملاءمة للمدينة من شقيقتها المنصة، بيجو E-2008 (4,304 ملم)، أو سمارت #1 (4,270 ملم). أقرب منافسيها هي فولفو السويدية الصينية EX30، التي يبلغ طولها 4233 ملم. لكن سيارة فولفو ذات المحرك الواحد تزن 1,836 كجم، ويمكن أن تشعر بالخشب عند رميها في منعطف سريع - يبلغ وزن سيارة Junior Elettrica القياسية 1,545 كجم، بينما تزن سيارة Veloce المشحونة على حلبات السباق 1,590 كجم. ربع طن متري أقل من الوزن الساكن يحقق أرباحًا هائلة في تغيير الاتجاه، ومسافة الكبح، ومتعة القيادة.
يأتي التصميم خفيف الوزن والمعدات ذات الفتحات الساخنة مع تنازلات عملية في الكثير - يبدأ سعر Junior Elettrica الأساسي بحوالي 38.500 يورو في جميع أنحاء أوروبا، في حين أن اختيار إصدار Veloce الذي يركز على الرياضة يدفع السعر إلى ما يزيد عن 48.000 يورو. يعد هذا السعر باهظًا بالنسبة لسيارة كروس أوفر صغيرة، خاصة عندما يتمكن المنافسون الصينيون العدوانيون من توفير تسارع بالدفع الرباعي بمحرك مزدوج بتكلفة أقل. تعمل عجلات Veloce الجريئة مقاس 20 بوصة، ومجموعة الأدوات الهوائية المنخفضة، ووحدة الطاقة المفعمة بالحيوية على تقليل نطاق WLTP الرسمي إلى 334 كم فقط. ألفا لا تهدف إلى الفوز بسباق كفاءة استهلاك الوقود؛ وبدلاً من ذلك، فهي تعتمد على السائقين والمتسوقين الأذكياء الذين هم على استعداد للتضحية ببعض نطاق الطريق السريع من أجل سيارة مثيرة على طريق خلفي هادئ.
