美国锂短缺：加拿大如何解决

随着电动汽车的普及速度加快并打破新纪录，世界各地的原材料供应商都敲响了警钟。政客们制定了雄心勃勃的目标，制造商承诺推出新汽车和新技术。如果我们相信一般的说法，零排放的未来似乎是确定的。只有一个小问题。

然而，根据行业内的许多消息来源，我们根本没有足够的锂来支持这种速度的转换速度。好吧，地球上可能有足够的锂，但我们根本无法足够快地将其开采出来。以这样的速度，我们也无法处理足够的数据。

人们逐渐意识到，世界许多国家政府商定的旨在帮助向电动汽车过渡的新规则和激励措施很可能会让事情变得更糟。以新的美国联邦电动汽车税收抵免为例——只要汽车是在美国或与美国签订自由贸易协定的国家制造的，它就会为新电动汽车的购买者提供高达 7,500 美元的折扣。而且只要它的电池是由来自北美的原材料制成的。

Piedmont Lithium 首席执行官 Keith Phillips 表示，这意味着只有少数汽车有资格获得税收抵免。他解释说，最终供应和加工将会改善，但实际上没有机会满足现在或不久的将来的所有需求。菲利普斯表示，实现 2030 年电动汽车生产目标根本不可能，他声称全世界根本没有足够的锂产能。

锂生产不仅仅涉及原材料；即使供应充足，其他因素也很重要。 Piedmont Lithium 正在美国增建两家加工厂，一家位于田纳西州，计划于 2023 年开业，另一家位于北卡罗来纳州，计划于 2024 年开业。瓶颈在于官僚主义，因为审批流程阻碍了进展。

相比之下，美国面临着延误，锂加工厂需要长达八年的时间才能获得政府批准，而中国、澳大利亚、智利和加拿大的进展速度更快。在澳大利亚，所有必需的许可证可以在一年内获得，其他国家也有类似的时间表。

加拿大在目前的市场上似乎正在蓬勃发展，而美国正在竞相争夺当地资源和加工地点。 Snow Lake Lithium 宣布，未来十年将提供足够的锂，每年为 50 万辆汽车提供动力。

该公司利用北美最丰富的锂储量之一，目标是在国内加工，而不是向全球出口原材料。采矿和加工将完全依靠水力发电；每台采矿设备都依靠电力运行，甚至材料运输也将使用轻轨系统而不是标准公路车辆。

Snow Lake Lithium 希望成为一家“无害”的锂制造商，该公司使用硬岩采矿，而不是盐水池提取，据称这对环境更加友好。

由于新的电动汽车税收抵免规则，该公司的战略定位是成为希望利用新的资格规则的汽车制造商的主要锂供应商。德国在竞争中遥遥领先，大众和梅赛德斯已经与加拿大政府签署了锂供应合作协议。现代汽车在寻找加拿大原材料供应商方面显然也不甘落后。

我们已经在立法中设定了雄心勃勃的目标，这给每个汽车制造商带来了很大的责任。这一举措简直太棒了，电力化有很多原因，减少直接排放只是其中之一。但这些决定似乎很仓促，而且快速的过渡可能意味着，如果没有适当的监督，就会走捷径来实现法律要求。

我们一次又一次地从历史中得知，我们并不擅长在快速变化的环境中做出明智的决策。虽然减少排放量显然十分紧迫——因为降低排放量不再有效——但我们可能只关注结果，而不考虑如何在不造成更多混乱的情况下实现目标。

一切最终都会水到渠成，尽管错误和影响是不可避免的。在短期内，无论有什么激励措施，消费者都将面临显着更高的车辆成本。与此同时，新型电池技术每天都占据头条新闻，行业参与者积极寻求更便宜、对环境破坏更小的锂替代品。如果我们能够迅速实现多元化，向电动汽车的转变将会迅速发生。虽然这可能不会在 2030 年甚至 2035 年实现，但时间表将非常接近这些目标。