美国商务部正在煽动一项可能严重撼动汽车行业格局的提案：可能禁止在美国销售的汽车中使用中国软件和硬件。该提案以国家安全为由，旨在削弱中国技术对美国汽车和卡车的影响。
如果这项立法获得通过，将产生巨大的连锁反应，不仅影响中国制造的汽车，还会影响任何使用中国零部件或软件的汽车，无论其产地如何。俄罗斯零部件面临类似的审查，尽管它们在汽车行业的存在实际上微不足道。
这项提议的禁令于 7 月份首次暗示，目前正在接受为期 30 天的公众审查，但不会立即实施。软件限制将于 2027 年发布的车型生效，而硬件禁令将于 2030 年生效。该法规专门针对道路车辆，农业、采矿和铁路车辆不受影响。
在这种情况下，一个有趣的问题是中国电动汽车现有的100%关税，这实际上将它们排除在美国市场之外。这可能会让人怀疑这一新规定的实际影响，因为中国汽车制造商在美国市场的立足点已经很小了。
美国商务部长吉娜·雷蒙多强调需要采取积极措施。她表示：“我们不会等到道路上充满了汽车，而且风险非常大。”她强调了现代车辆的日益增长的连接以及与外部实体进行数据交换的潜力。
从本质上讲，这项规定将禁止几乎所有中国制造的汽车在美国销售，甚至包括通用汽车或福特等美国公司在中国生产的汽车。即使是欧洲制造商生产的汽车，如果使用符合该规定的硬件或软件，也可能会受到影响。汽车制造商仍有一线希望，因为他们可能能够申请豁免，尽管现阶段标准仍不清楚。
中国最近指责美国根据《通货膨胀削减法案》在电动汽车补贴方面存在不公平竞争。作为回应，世界贸易组织已同意对美国的这些补贴进行调查。
与此同时，美国政府继续推动加强国内电动汽车供应链。能源部最近为电池项目分配了 30 亿欧元的补贴，现在投资公司门罗资本 (Monroe Capital) 将设立一个 10 亿欧元的基金，为转向电动汽车生产的中小型汽车供应商提供贷款。
