Departament Handlu Stanów Zjednoczonych miesza wodę z propozycją, która może poważnie wstrząsnąć krajobrazem motoryzacyjnym: potencjalnym zakazem stosowania chińskiego oprogramowania i sprzętu w pojazdach sprzedawanych w USA. Propozycja, powołując się na obawy związane z bezpieczeństwem narodowym, ma na celu ograniczenie wpływu chińskiej technologii na amerykańskie samochody osobowe i ciężarowe.
Jeśli przepisy te zostaną przyjęte, spowoduje to znaczne zamieszanie, które będzie miało wpływ nie tylko na pojazdy produkowane w Chinach, ale także na wszystkie samochody, niezależnie od pochodzenia, w których wykorzystywane są chińskie komponenty lub oprogramowanie. Podobnej kontroli podlegają rosyjskie komponenty, chociaż ich obecność w sektorze motoryzacyjnym jest praktycznie nieznaczna.
Proponowany zakaz, o którym po raz pierwszy wspomniano w lipcu, a obecnie jest przedmiotem publicznego przeglądu przez 30 dni, nie byłby natychmiastowy. Ograniczenia dotyczące oprogramowania zaczną obowiązywać w modelach wypuszczonych na rynek w 2027 r., natomiast zakazy dotyczące sprzętu wejdą w życie w 2030 r. Rozporządzenie dotyczy szczególnie pojazdów drogowych, pozostawiając nietknięte pojazdy rolnicze, górnicze i kolejowe.
Ciekawostką w tej sytuacji jest istniejąca 100% stawka celna na chińskie pojazdy elektryczne, która skutecznie wyceniła je z rynku amerykańskiego. Może to prowadzić do zastanowienia się nad praktycznym wpływem tego nowego rozporządzenia, ponieważ chińscy producenci samochodów mają już minimalną pozycję na rynku amerykańskim.
Sekretarz handlu USA Gina Raimondo podkreśla potrzebę podjęcia proaktywnych działań. „Nie będziemy czekać, aż nasze drogi zapełnią się samochodami, a ryzyko jest niezwykle duże” – stwierdziła, podkreślając rosnącą łączność nowoczesnych pojazdów i potencjał wymiany danych z podmiotami zewnętrznymi.
Zasadniczo rozporządzenie to zakaże sprzedaży w USA praktycznie wszystkich pojazdów wyprodukowanych w Chinach, nawet tych zbudowanych przez amerykańskie firmy, takie jak General Motors czy Ford w Chinach. Używanie sprzętu lub oprogramowania objętego rozporządzeniem może mieć wpływ nawet na samochody europejskich producentów. Jest promyk nadziei dla producentów samochodów, ponieważ być może będą mogli ubiegać się o zwolnienia, choć na tym etapie kryteria pozostają niejasne.
Chiny oskarżyły ostatnio USA o nieuczciwą konkurencję w zakresie dotacji do pojazdów elektrycznych na mocy ustawy o ograniczaniu inflacji. W odpowiedzi Światowa Organizacja Handlu zgodziła się zbadać te amerykańskie subsydia.
Tymczasem rząd USA kontynuuje wysiłki mające na celu wzmocnienie krajowych łańcuchów dostaw pojazdów elektrycznych. Departament Energii przeznaczył niedawno 3 miliardy euro na dotacje na projekty związane z akumulatorami, a obecnie firma inwestycyjna Monroe Capital ma utworzyć fundusz o wartości 1 miliarda euro, który będzie udzielał pożyczek małym i średnim dostawcom z branży motoryzacyjnej przechodzącym na produkcję pojazdów elektrycznych.
