USA:s handelsdepartement rör om i grytan med ett förslag som på allvar kan skaka om billandskapet: ett potentiellt förbud mot kinesisk mjukvara och hårdvara i fordon som säljs inom USA. Förslaget, som hänvisar till nationella säkerhetsproblem, syftar till att begränsa påverkan av kinesisk teknik på amerikanska bilar och lastbilar.
Om den antas skulle denna lagstiftning skapa betydande krusningar, som inte bara påverkar kinesiskt tillverkade fordon utan även alla bilar, oavsett ursprung, som använder kinesiska komponenter eller programvara. Ryska komponenter står inför liknande granskning, även om deras närvaro i fordonssektorn är praktiskt taget obetydlig.
Detta föreslagna förbud, som först antyddes i juli och nu under offentlig granskning i 30 dagar, skulle inte vara omedelbart. Mjukvarurestriktioner skulle träda i kraft för modeller som släpps 2027, medan hårdvaruförbud kommer att gälla 2030. Förordningen riktar sig specifikt till vägfordon och lämnar jordbruks-, gruv- och järnvägsfordon orörda.
En intressant rynka i den här situationen är den befintliga 100-procentiga taxan på kinesiska elfordon, som effektivt har prissatt dem från den amerikanska marknaden. Detta kan få en att undra över den praktiska effekten av denna nya förordning, eftersom kinesiska biltillverkare redan har ett minimalt fotfäste på den amerikanska marknaden.
USA:s handelsminister Gina Raimondo betonar behovet av proaktiva åtgärder. "Vi kommer inte att vänta tills våra vägar är fyllda med bilar, och risken är extremt betydande," sa hon och lyfte fram den växande anslutningen av moderna fordon och potentialen för datautbyte med externa enheter.
I huvudsak kommer denna förordning att förbjuda försäljning av praktiskt taget alla kinesiskt tillverkade fordon i USA, även de som byggs av amerikanska företag som General Motors eller Ford i Kina. Även bilar från europeiska tillverkare kan påverkas om de använder hårdvara eller mjukvara som faller under förordningen. Det finns en glimt av hopp för biltillverkare, eftersom de kanske kan ansöka om undantag, även om kriterierna förblir oklara i detta skede.
Kina anklagade nyligen USA för orättvis konkurrens när det gäller subventioner för elfordon enligt Inflation Reduction Act. Som svar har Världshandelsorganisationen gått med på att undersöka dessa amerikanska subventioner.
Samtidigt fortsätter den amerikanska regeringen sin strävan att stärka inhemska leveranskedjor för elfordon. Energidepartementet tilldelade nyligen 3 miljarder euro i subventioner för batteriprojekt, och nu ska investeringsföretaget Monroe Capital etablera en fond på 1 miljard euro för att ge lån till små och medelstora fordonsleverantörer som går över till produktion av elfordon.
