O Departamento de Comércio dos Estados Unidos está a agitar a panela com uma proposta que poderá abalar seriamente o panorama automóvel: uma potencial proibição de software e hardware chineses em veículos vendidos nos EUA. A proposta, citando preocupações de segurança nacional, visa reduzir a influência da tecnologia chinesa nos carros e camiões americanos.
Se aprovada, esta legislação criaria repercussões significativas, afectando não só os veículos fabricados na China, mas também quaisquer automóveis, independentemente da origem, que utilizem componentes ou software chineses. Os componentes russos enfrentam um escrutínio semelhante, embora a sua presença no sector automóvel seja praticamente insignificante.
Esta proposta de proibição, sugerida pela primeira vez em julho e agora sob análise pública durante 30 dias, não seria imediata. As restrições de software entrariam em vigor para os modelos lançados em 2027, enquanto as proibições de hardware entrariam em vigor em 2030. O regulamento visa especificamente os veículos rodoviários, deixando intocados os veículos agrícolas, mineiros e ferroviários.
Uma questão interessante nesta situação é a tarifa de 100% existente sobre os veículos eléctricos chineses, que efectivamente os excluiu do mercado dos EUA. Isto poderia levar-nos a questionar sobre o impacto prático desta nova regulamentação, uma vez que os fabricantes de automóveis chineses já têm uma posição mínima no mercado americano.
A Secretária de Comércio dos EUA, Gina Raimondo, enfatiza a necessidade de medidas proativas. “Não vamos esperar que as nossas estradas fiquem cheias de carros e o risco é extremamente significativo”, afirmou, destacando a crescente ligação de veículos modernos e o potencial de troca de dados com entidades externas.
Em essência, este regulamento irá proibir a venda de praticamente todos os veículos fabricados na China nos EUA, mesmo aqueles construídos por empresas americanas como a General Motors ou a Ford na China. Mesmo os automóveis de fabricantes europeus podem ser afetados se utilizarem hardware ou software abrangido pelo regulamento. Há um vislumbre de esperança para os fabricantes de automóveis, pois poderão solicitar isenções, embora os critérios permaneçam obscuros nesta fase.
A China acusou recentemente os EUA de concorrência desleal no que diz respeito aos subsídios aos veículos eléctricos ao abrigo da Lei de Redução da Inflação. Em resposta, a Organização Mundial do Comércio concordou em investigar estes subsídios dos EUA.
Entretanto, o governo dos EUA continua a sua pressão para reforçar as cadeias de fornecimento de veículos eléctricos nacionais. O Departamento de Energia atribuiu recentemente 3 mil milhões de euros em subsídios para projectos de baterias, e agora a empresa de investimento Monroe Capital está preparada para estabelecer um fundo de mil milhões de euros para conceder empréstimos a pequenos e médios fornecedores automóveis em transição para a produção de veículos eléctricos.
