Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Bakanlığı, otomotiv dünyasını ciddi şekilde sarsabilecek bir teklifle potayı karıştırıyor: ABD'de satılan araçlarda Çin yazılım ve donanımına yönelik potansiyel bir yasak. Ulusal güvenlik kaygılarını öne süren teklif, Çin teknolojisinin Amerikan arabaları ve kamyonları üzerindeki etkisini azaltmayı amaçlıyor.
Bu yasanın geçmesi halinde, yalnızca Çin yapımı araçları değil, aynı zamanda menşei ne olursa olsun, Çin bileşenleri veya yazılımı kullanan tüm araçları da etkileyecek önemli dalgalanmalar yaratacaktır. Otomotiv sektöründeki varlıkları neredeyse önemsiz olmasına rağmen, Rus bileşenleri de benzer incelemelerle karşı karşıyadır.
İlk olarak Temmuz ayında ima edilen ve şu anda 30 gün boyunca kamuoyunun incelemesinde olan bu yasak teklifi hemen gerçekleşmeyecek. Yazılım kısıtlamaları 2027'de piyasaya sürülen modeller için geçerli olacak, donanım yasakları ise 2030'da geçerli olacak. Yönetmelik özellikle karayolu taşıtlarını hedef alıyor ve tarım, madencilik ve demiryolu taşıtlarına dokunulmuyor.
Bu durumdaki ilginç bir sorun, Çin elektrikli araçlarına yönelik mevcut %100 tarifedir ve bu da onları etkili bir şekilde ABD pazarının dışında fiyatlandırmaktadır. Bu durum, Çinli otomobil üreticilerinin Amerika pazarında halihazırda minimum düzeyde bir yere sahip olması nedeniyle, bu yeni düzenlemenin pratik etkisi hakkında merak uyandırabilir.
ABD Ticaret Bakanı Gina Raimondo proaktif önlemlerin gerekliliğini vurguluyor. Modern araçların büyüyen bağlantısına ve harici kuruluşlarla veri alışverişi potansiyeline dikkat çekerek, "Yollarımız arabalarla dolana kadar beklemeyeceğiz ve risk son derece önemlidir" dedi.
Esasen bu düzenleme, Çin'de General Motors veya Ford gibi Amerikan şirketleri tarafından üretilenler de dahil olmak üzere neredeyse tüm Çin yapımı araçların ABD'de satışını yasaklayacak. Avrupalı üreticilerin arabaları bile düzenleme kapsamına giren donanım veya yazılım kullanıyorlarsa etkilenebilir. Muafiyet başvurusunda bulunabilecekleri için otomobil üreticileri için bir umut ışığı var, ancak kriterler bu aşamada belirsizliğini koruyor.
Çin yakın zamanda ABD'yi Enflasyon Azaltma Yasası kapsamındaki elektrikli araç sübvansiyonlarıyla ilgili haksız rekabetle suçladı. Buna cevaben, Dünya Ticaret Örgütü bu ABD sübvansiyonlarını araştırmayı kabul etti.
Bu arada ABD hükümeti yerli elektrikli araç tedarik zincirlerini destekleme yönündeki çabalarını sürdürüyor. Enerji Bakanlığı yakın zamanda pil projelerine 3 milyar Avro tutarında sübvansiyon ayırdı ve şimdi de yatırım şirketi Monroe Capital, elektrikli araç üretimine geçiş yapan küçük ve orta ölçekli otomotiv tedarikçilerine kredi sağlamak için 1 milyar Avroluk bir fon kurmaya hazırlanıyor.
