锂或特斯拉每天都会出现在新闻中，特斯拉并不是唯一一家为电池生产原材料而苦苦挣扎的公司。供应本身不是问题，显然我们在世界各地都有大量的锂。这些问题更多的是地缘政治问题而不是技术问题，许多锂矿还存在严重的道德问题。
全球汽车行业要实现各国政府设定的脱碳目标，需要付出巨大的努力，并需要数百万吨的锂。美国正在原材料加工方面苦苦挣扎，加拿大即将开始向全球汽车制造商和中国供应——好吧，没有人真正知道中国的下一步行动是什么。
考虑到所有这些问题，特斯拉不会再冒险了，如果它认真履行承诺，就需要扩大生产规模。支持其生产半挂车、赛博卡车和增加乘用电动汽车数量的唯一方法是控制战略零部件供应——包括锂。
该公司已向德克萨斯州审计长办公室提交了评估墨西哥湾沿岸氢氧化锂精炼设施的申请。拟议的精炼厂将开发电池级氢氧化锂，并将矿石原料加工成可生产的状态。
特斯拉在申请中表示，这是美国第一家此类炼油厂，如果获得批准，该项目将于今年年底前开始建设。锂的生产计划于 2024 年开始。
今年，我们见证了电动汽车的价格每隔一个月就会上涨。锂并不是造成这种情况的唯一原因，但其价格仅今年就飙升了 120%，每辆车的价格上涨了 1,000 美元。对于汽车制造商来说，尝试控制它是很有意义的。
大部分锂矿床位于南美洲——智利、玻利维亚和阿根廷拥有全球锂储量的 85%。但中国控制着精炼，全球 75% 的锂原料在中国加工。让中国来掌控这既不是明智的商业做法，也不是安全的做法。
如果特斯拉继续在美国本土进行锂提炼，它将能够利用与电动汽车税收抵免一起推出的巨额政府激励措施。有 300 亿美元的生产税收抵免可用于加速电动汽车电池制造的产量，还有 100 亿美元的税收抵免可用于增加电动汽车的制造。
除了制造业税收优惠外，还有 20 亿美元的赠款和 200 亿美元的贷款准备用于建设新的电动汽车和电池工厂。还向推行清洁技术举措的州和地方政府提供额外的税收减免和补助计划。
当前的锂开采和加工似乎是无与伦比的，埃隆·马斯克长期以来一直将其描述为“印钞许可证”。如果公司继续推进该计划，最终将使股东和消费者受益。
