马克龙总统宣布了一项完善的电动汽车补贴计划，专门针对低收入家庭，为他们提供更大的激励措施，以促进向电动汽车的转变。
此前，法国为电动汽车提供了 6000 欧元的补助，但新计划引入了分层结构。低收入家庭有资格获得 7,000 欧元的奖励，而其他买家将获得 5,000 欧元。官员们希望这能够抵消电动汽车价格上涨的影响——例如，DaciaSpring 今年的价格上涨了 11%。
一项新的“社会租赁”计划正在针对低收入家庭推出，为多种电动车型提供每月 100 欧元的固定租赁。该倡议不会立即启动；预计于 2023 年下半年开始推出。
这些补贴只是马克龙总统公布的全面议程的一个组成部分。雷诺集团和 Stellantis 均透露了在法国提高电动汽车生产和组装的意图。目前，只有一小部分电动汽车是在国内制造或组装的，大部分都是进口的。
雷诺 5 将从 2024 年起引领这一变革，下一代雷诺 Scenic E-Tech 也将紧随其后。这两款车都将与目前的梅甘娜 E-Tech 一起在杜埃生产。次年，雷诺 4 将加入 Kangoo E-Tech，两者都将在莫伯日生产。
Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 表示，法国制造的电动汽车数量将增加一倍，从 6 款增加到 12 款。
看来全球化实验已经真正结束了。当前，由于经济和政治不稳定，许多国家将制造业从国外带回确实有意义。短期来看，它将支持经济增长，创造更多就业机会，这是毫无疑问的。有针对性的补贴也是很大的帮助，因为购买一辆新的电动汽车对于大多数勤奋工作的家庭来说是遥不可及的。
对于那些反对电动汽车补贴不道德和不公平的人，我只想指出化石燃料是世界上补贴最高的商品。我们将全球 GDP 的约 7% 用于化石燃料补贴——每年超过 7 万亿欧元，即每分钟 1100 万欧元。
预计今年电动汽车销量将达到1000万辆，即使每辆获得6000欧元的补贴，总支出也只有60亿欧元。相比之下，以平均价格 35,000 欧元免费发放 1000 万辆电动汽车将总计 3500 亿欧元，仍然仅为化石燃料补贴金额的二十分之一。
一个大胆的建议：将年度化石燃料补贴分配给电动汽车。按照这个规模，我们每年可以免费分发 1.55 亿辆电动汽车——这是拯救地球的真正战略。不，我不会把自己锁在街上，也不会用番茄汤淋湿任何画作。那会浪费完美的汤。
