Başkan Macron, elektrikli araçlara yönelik, özellikle düşük gelirli haneleri hedefleyen, onlara elektrikli mobiliteye geçişi kolaylaştırmak için daha büyük teşvikler sağlayan hassas bir sübvansiyon programı duyurdu.
Daha önce Fransa elektrikli otomobiller için 6.000 Euro hibe teklif etmişti ancak yeni plan kademeli bir yapı getiriyor. Düşük gelirli aileler 7.000 Avro teşvik almaya hak kazanırken, diğer alıcılar 5.000 Avro alacak. Yetkililer bunun artan elektrikli araç fiyatlarını dengeleyeceğini umuyor; örneğin DaciaSpring bu yıl %11 arttı.
Düşük gelirli hanelere yönelik yeni bir "sosyal kiralama" programı başlatılıyor ve geniş bir yelpazedeki elektrikli modeller için aylık 100 Euro'luk sabit bir kira olanağı sağlanıyor. Girişim hemen başlatılmayacak; kullanıma sunulmasının 2023 yılının ikinci yarısında başlaması planlanıyor.
Sübvansiyonlar, Başkan Macron'un açıkladığı kapsamlı gündemin yalnızca bir unsurunu oluşturuyor. Renault Grubu ve Stellantis, Fransa'da elektrikli araçların üretimini ve montajını artırma niyetlerini açıkladılar. Şu anda elektrikli araçların yalnızca küçük bir kısmı yurt içinde üretiliyor veya monte ediliyor ve çoğu ünite ithal ediliyor.
Renault 5, takip edecek yeni nesil Renault Scenic E-Tech ile 2024'teki değişime öncülük edecek. Her iki otomobil de mevcut Megane E-Tech ile birlikte Douai'de üretilecek. Ertesi yıl Renault 4, Kangoo E-Tech'e katılacak ve her ikisi de Maubeuge'de üretilecek.
Stellantis, Fransa'da üretilen elektrikli otomobil sayısını iki katına çıkaracağını duyurdu; şirketin CEO'su Carlos Tavares'e göre bu sayı 6 modelden 12'ye çıkacak.
Öyle görünüyor ki, küreselleşme deneyi tamamen ve gerçekten sona erdi. Mevcut zamanlarda ekonomik ve politik istikrarsızlıklar nedeniyle birçok ülkenin üretimi yurt dışından geri getirmesi mantıklı geliyor. Kısa vadede ekonomik büyümeyi destekleyecek ve daha fazla istihdam yaratacaktır, buna hiç şüphe yok. Hedefli sübvansiyonlar da çok yardımcı oluyor çünkü yeni bir elektrikli araba satın almak, çalışkan ailelerin çoğunluğu için ulaşılmaz bir şey.
Elektrikli otomobillere yönelik sübvansiyonların etik dışı ve adaletsiz olduğu gerekçesiyle karşı çıkanlar için, fosil yakıtların dünyada en yüksek oranda sübvansiyona tabi tutulan emtia olduğunu belirtmek istiyorum. Fosil yakıtlara yönelik sübvansiyonlara, küresel GSYH'nin yaklaşık yüzde 7'sini harcıyoruz; her yıl 7 trilyon Avro'nun üzerinde veya dakikada 11 milyon Avro'nun üzerinde.
Projeksiyonlar, bu yıl 10 milyon elektrikli aracın satılacağını ve her biri 6.000 Euro'luk bir sübvansiyon alsa bile toplam harcamanın sadece 6 milyar Euro olacağını gösteriyor. Buna karşılık, ortalama 35.000 Avro fiyatla 10 milyon elektrikli arabayı ücretsiz olarak dağıtmanın toplamı 350 milyar Avro olacaktır; bu da fosil yakıt sübvansiyonlarına harcanan miktarın yalnızca yirmide biri kadardır.
Cesur bir öneri: Yıllık fosil yakıt sübvansiyonlarını elektrikli araçlara tahsis edin. Bu ölçekte, her yıl 155 milyon elektrikli arabayı ücretsiz olarak dağıtabiliriz; bu, gezegeni kurtarmak için gerçek bir stratejidir. Ve hayır, kendimi bir sokağa zincirlemeyeceğim ya da hiçbir tabloyu domates çorbasına batırmayacağım; bu mükemmel derecede iyi bir çorbanın israfı olurdu.
