마크롱 대통령은 특히 저소득 가구를 대상으로 전기 자동차에 대한 개선된 보조금 프로그램을 발표하여 전기 모빌리티로의 전환을 촉진하기 위해 더 큰 인센티브를 제공했습니다.
이전에 프랑스는 전기 자동차에 6,000유로의 보조금을 제공했지만 새로운 계획에서는 계층화된 구조를 도입합니다. 저소득층 가족은 €7,000 인센티브를 받을 수 있는 자격이 주어지고, 다른 구매자는 €5,000를 받게 됩니다. 관계자들은 이것이 EV 가격 상승을 상쇄하기를 바라고 있습니다. 예를 들어 DaciaSpring은 올해 11% 상승했습니다.
저소득층 가구를 위해 다양한 전기 모델에 대해 월 €100의 정액 임대를 제공하는 새로운 "사회적 임대" 프로그램이 도입되고 있습니다. 이 이니셔티브는 즉시 시작되지 않습니다. 출시는 2023년 하반기부터 시작될 예정이다.
보조금은 마크롱 대통령이 공개한 포괄적인 의제의 한 요소일 뿐입니다. 르노그룹과 스텔란티스는 각각 프랑스 내에서 전기자동차 생산과 조립을 늘리겠다는 의도를 밝혔습니다. 현재 국내에서 생산되거나 조립되는 EV는 극히 일부에 불과하며 대부분의 차량은 수입됩니다.
르노 5는 차세대 르노 씨닉 E-테크로 2024년부터 변화를 주도할 예정이다. 두 자동차 모두 현재의 Megane E-Tech와 함께 Douai에서 제조될 예정입니다. 다음 해에는 르노 4가 Kangoo E-Tech에 합류할 예정이며 둘 다 Maubeuge에서 생산될 예정입니다.
Stellantis는 프랑스에서 생산되는 전기 자동차의 수를 두 배로 늘릴 것이라고 발표했습니다. 회사 CEO인 Carlos Tavares에 따르면, 6개 모델에서 12개 모델로 늘어날 것입니다.
세계화 실험은 확실히 끝난 것 같습니다. 현재 경제적, 정치적 불안정으로 인해 많은 국가가 해외에서 제조업을 다시 가져오는 것이 합리적입니다. 단기적으로는 경제 성장을 뒷받침하고 더 많은 일자리를 창출할 것이라는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 열심히 일하는 대다수의 가족이 새 전기 자동차를 구입하는 것이 불가능하기 때문에 목표 보조금도 큰 도움이 됩니다.
전기 자동차 보조금이 비윤리적이고 불공평하다고 반대하는 사람들을 위해 저는 화석 연료가 세계에서 보조금을 가장 많이 받는 상품이라는 점을 지적하고 싶습니다. 우리는 전 세계 GDP의 약 7%를 화석 연료 보조금에 지출합니다. 이는 매년 7조 유로 이상, 분당 1,100만 유로 이상입니다.
예상에 따르면 올해 전기 자동차는 1,000만 대가 판매될 것이며, 각각 6,000유로의 보조금을 받더라도 총 지출은 60억 유로에 불과할 것입니다. 이와 대조적으로, 평균 가격 35,000유로로 전기 자동차 1,000만 대를 무료로 나눠주는 것은 총 3,500억 유로가 됩니다. 이는 여전히 화석 연료 보조금에 지출되는 금액의 20분의 1에 불과합니다.
대담한 제안: 연간 화석 연료 보조금을 전기 자동차에 할당합니다. 그 규모로 우리는 매년 1억 5,500만 대의 전기 자동차를 무료로 배포할 수 있습니다. 이는 지구를 구하기 위한 진정한 전략입니다. 그리고 아니요, 저는 거리에 쇠사슬로 묶이지 않을 것이며 그림에 토마토 수프를 흠뻑 적시지도 않을 것입니다. 그것은 완벽하게 좋은 수프를 낭비하는 것입니다.
